可抽iPhone 15、SHOEI安全帽!KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

可抽iPhone 15、SHOEI安全帽!KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕,萬衆期盼的抽獎名單也正式公告,許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次,KYMCO也迴應消費者聲音,決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊! 圖/KYMCO提供

KYMCO光陽機車繼11月以39.6%市佔奪下單月銷售冠軍後,再度爲消費者帶來好消息!吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。

主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15,如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈,消費者可至官網「最新消息」查詢。

於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽,也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽,現場還有拍照打卡區,特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」,讓人人都是「魔鬥英雄」! 圖/KYMCO提供

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轟動時刻系列活動再開催!Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款!

隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕,消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷,新車款銷售也大幅成長;在消費者熱情敲碗加場的聲音下,持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場,以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊!

「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,共吸引超過4,000人熱情參與,場場爆滿、轟動好評! 圖/KYMCO提供

校园武神

從12月23日起,魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行,包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容,現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」;參與指定活動更能參加抽獎,把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家!精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆,都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。

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RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦,現場活動精彩豐富,有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心,參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家! 圖/KYMCO提供

「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊:

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場次資訊:

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2023年12月23日 (六):桃園極限賽車場

2023年12月24日 (日):臺南安定賽車場

2024年01月07日 (日):高雄臺糖賽車場

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報名方式:

純 元 皇后

賽車手報名:https://reurl.cc/p5zqOe

應援團報名:https://reurl.cc/jvNXxq

Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈!採雙色車頂 臺灣明年登場

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圖文/7Car 小七車觀點

我有话说-甘比亚断交 责任不在马

新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市,而原廠也同步公開歐規車型,意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場,並有望配置CVT或者5速手排變速系統。

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▲新一代歐規Suzuki Swift登場。

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Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來,車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度,但原廠仍強調其100%經過重新設計,可以看到其車頭水箱護罩面積縮小,引擎蓋換上蚌殼式設計,與葉子板的接縫處更爲明顯;車側腰線更加深邃,A、B、C柱採用黑色烤漆處理。

車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備,不過其中控臺仍維持駕駛導向設計,但空調介面取消旋鈕式的操作,改採用按鍵及撥杆的方式來操作,並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中,同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。

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安全機能上更加完善,搭載更加全面的ADAS,配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器,提供第二代雙感知煞車輔助系統,能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。

引魂曲

動力配置方面,原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎,擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力,中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式,在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度,而在歐、日規車型陸續推出後,想必未來引進國內市場的機率也頗高,相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後,國內必然也有好消息到來。

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臺灣重返冠軍、歐洲進口第一!KYMCO執行長柯俊斌:年市佔率將重返三成

臺灣重返冠軍、歐洲進口第一!KYMCO執行長柯俊斌:年市佔率將重返三成

KYMCO光陽機車於2023米蘭機車展發表多款新車,執行長柯俊斌更親臨現場並分享許多海內外資訊。 圖/KYMCO提供

KYMCO新車陸續到位以及產能順暢雙重推進之下,KYMCO於11月重返市場銷售冠軍,並且市佔率更達到近四成(39.6%)表現,加上年底前環保署汰舊換新補助即將到期,KYMCO執行長柯俊斌預估:看好今年臺灣機車市場的成長力道,將會比去年增加10萬臺數,KYMCO也將重返銷售年市佔率三成佳績。

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KYMCO光陽機車在歐洲銷售表現亮眼,2023年義大利米蘭機車展攤位現場的人潮更是絡繹不絕。 圖/KYMCO提供

剛結束的2023年義大利米蘭機車展(EICMA),KYMCO光陽機車也相同捎來好消息。不僅發表簡約時尚的SKYTOWN,以及入門級復古速克達FILLY 50等數款新車,穩坐歐洲進口品牌第一名、速克達市場銷售第三名佳績,針對全球電動機車發展也推出顛覆市場生態的Ionex BMU電池計量模組。

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KYMCO光陽機車不僅在米蘭機車展發表多款新車,還發表顛覆電動機車市場生態的Ionex BMU電池計量模組。 圖/KYMCO提供

回到臺灣機車市場,KYMCO執行長柯俊斌更是信心滿滿,不僅因爲11月重返銷售冠軍並且連續四個月市佔率重回30%以上。先前「轟動時刻Time to Roar」發表會的新車也開始發酵中,加上環保署汰舊換新補助金將於今年底到期,不僅有望帶動品牌整體銷售臺數,執行長柯俊斌也預估KYMCO的年度市佔率將會回升到28-30%。

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KYMCO已經連續四個月市佔率重回30%以上,加上汰舊換新補助金將於今年底到期,預料12月新車將持續熱賣。 圖/KYMCO提供

自「轟動時刻Time to Roar」新車發表會後,KYMCO光陽機車也接連在全臺舉辦數場新車試乘會。KYMCO執行長柯俊斌表示先前親自到現場探查後,發現報名試乘人數比預期還要更多,每場幾乎都是爆滿狀態。反應熱絡的態勢也直接轉換到新車訂單上,就算今年只剩下一個月,KYMCO執行長柯俊斌也樂觀看待能持續旺到明年車市。

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KYMCO全臺新車試乘會民衆反應超乎預期,讓KYMCO執行長柯俊斌樂觀看待車市並且還能再旺到明年。 圖/KYMCO提供

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KYMCO執行長柯俊斌特別提及「轟動時刻Time to Roar」發表會中兩款最受歡迎的新車,分別是目前接單排隊已經400-500臺的K1超級英雄。在豪華全民旗艦產品定位下,KYMCO K1超級英雄不僅有同級最亮LED頭燈、超越同級後雙避震系統以及先進的iCBS智慧煞車系統,重點是價格還與對手相當,難怪會成爲當紅熱賣車款。

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KYMCO K1超級英雄在大幅超越同級配備的優越產品實力之下,目前接單排隊待交車已經有400-500臺。 圖/KYMCO提供

KYMCO全新「Moto家族」魔鬥系列爲針對個性化、風格強烈的買家而來,當中「白牌競速之王」的RCS Moto捍衛戰士,在霸氣的機甲外型之下搭載全新京濱噴射科技VVCS戰戟4V引擎,擁有市場最大14匹馬力,還有TCS與ABS雙電控安全系統加持、LED魚眼大燈等高階配備,目前排隊等待交車也多達100-200臺且後勢看漲。

白牌競速之王KYMCO RCS Moto捍衛戰士,具備同級最大14匹馬力表現,目前排隊等待交車已經有100-200臺。 圖/KYMCO提供

雖然11月新車交付大增,但KYMCO執行長柯俊斌坦言零件供應速度還是不如預期,尤其先前「GP125 地球史上最優惠」方案累積的龐大訂單,以及後續新車再加入的新訂單,這些都要需要時間逐步消化。不過KYMCO執行長柯俊斌也保證,年底前優惠方案的GP125全數交車排程依舊不會變。

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KYMCO目前仍苦於零件供應不及的問題,但執行長柯俊斌掛保證優惠方案的GP125,年底前全數交車排程不變。 圖/KYMCO提供

塵埃落定 完美世界備案《CS:GO》官網

塵埃落定 完美世界備案《CS:GO》官網

(原標題:塵埃落定 完美世界備案《CS:GO》官網)

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北京時間7月26日消息,根據工業和信息化部網站上查詢到的備案情報,完美世界已經備案了《CS:GO》的相關網站信息。

我們可以從備案信息中發現,該網站名爲“《反恐精英:全球攻勢》中國官方網站”,網址爲www.csgo.com.cn,不過該網址目前還無法打開。或許我們會在今年ChinaJoy上了解到一些的情報。不過目前基本已經可以確認完美世界將代理《CS:GO》了。

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GPU太燒錢 巨頭自研AI芯片漸成趨勢

GPU太燒錢 巨頭自研AI芯片漸成趨勢

本報記者 李玉洋 上海報道

身處AI(人工智能)的“iPhone時刻”,英偉達的地位依舊穩固。

英偉達於近日發佈的2024財年三季報顯示,其營收達到創紀錄的181.20億美元,同比增長206%,環比增長34%;淨利潤再創新高,達到92.43億美元,同比增長1259%,環比增長49%。

同時,英偉達還預計下個財季營收將達到200億美元,這份強勁的收入展望,表明了支撐AI繁榮的芯片需求仍然旺盛。目前,英偉達的GPU佔據了AI芯片絕大部分的市場份額,且供不應求,高端GPU更是一卡難求。

而一股自研AI芯片的風潮正在科技巨頭之間興起,不管是爲了降低成本,還是減少對英偉達的依賴,包括谷歌、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、Meta等大廠先後入局造芯,下場自研AI芯片。《中國經營報》記者注意到,這份巨頭自研AI芯片的列表如今又增加了新成員——微軟,在11月中旬舉行的開發者大會上,微軟推出自家的AI芯片Maia 100;而風頭正盛的OpenAI也被爆出正在探索研發自己的AI芯片。

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“他們的算力需求比較大,英偉達的卡對他們來說太貴了,而且專門爲大模型設計的芯片,能效比會比N卡更高。”一名算力提供商員工表示,做AI芯片太燒錢了,很多AI芯片公司扛不住了,大模型會加速淘汰。

根據英偉達數據,在沒有以Transformer模型爲基礎架構的大模型之前,算力需求大致是每兩年提升8倍;而自利用Transformer模型後,算力需求大致是每兩年提升275倍。

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“自研AI芯片是一個產業走向成熟繞不開的趨勢,但凡哪個廠商AI運算的體量大幅度提升,就需要自家的芯片來支撐,這樣才能達到最高的優化。”研究機構Omdia AI行業首席分析師蘇廉節對記者表示,未來AI芯片市場不再由GPU獨霸,“我覺得比較有趣的是英偉達自己怎麼看這個趨勢”。

而英偉達方面在業績說明會上證實,其正在爲中國開發新的合規芯片,但同時表示這些不會對第四季度的收入作出實質性貢獻。“明年年初才能下單,我們在等價格,下單後啥時候能到貨還不好說。”對此,記者從國內一家服務器公司的技術研發人員口中得到了一些側面印證。

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“目前,全球幾個雲大廠基本上都在自研AI芯片,比如亞馬遜的Trainium和Inferentia、谷歌的TPU、百度的崑崙、華爲的昇騰、阿里的玄鐵,現在微軟也開始做自己的AI芯片。”蘇廉節表示,未來雲大廠會把自家的模型部署在自己的芯片上,這是產業發展繞不開的趨勢。

然而,他還指出:“這不代表英特爾、AMD、寒武紀這種芯片廠商就沒有出路,畢竟不是所有的開發者都會選擇使用雲廠商的芯片。”

同時,作爲雲大廠,微軟也沒有把自己的AI芯片Maia 100的使用權賦予所有人。微軟首席執行官薩提亞·納德拉(Satya Nadella)表示,Maia將首先爲微軟自己的人工智能應用程序提供支持,再提供給合作伙伴和客戶。

據瞭解,微軟Maia 100採用臺積電5nm工藝,擁有1050億個晶體管,比AMD的MI300X GPU的1530億個晶體管少約30%。Maia將用於加速AI計算任務,服務於商業軟件用戶和使用Copilot的個人用戶,以及希望製作定製人工智能服務的開發者。

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今年6月,AMD對外展示可與英偉達H100一較高低的Instinct MI300X GPU。根據爆料信息,其顯存容量提升到192GB,相當於H100 80GB 的2.4倍,同時HBM內存帶寬高達5.2TB / s,Infinity Fabric總線帶寬也有896GB/s,同樣超過H100。

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最新消息顯示,AMD將於北京時間12月7日凌晨2點舉辦一場專門針對AI的特別活動,不出意外的話就是宣佈正式發售MI300X。在第三財季業績發佈會上,AMD指出其AI方面的進展,預計第四財季數據中心GPU收入約爲4億美元,到2024年將超過20億美元,MI300系列產品有望成爲AMD歷史上在最短時間內達到銷售額上10億美元的產品。

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而英偉達則在11月13日發佈新一代AI處理器H200,旨在培訓和部署各種人工智能模型。H200是當前H100的升級產品,集成了141GB的內存,在用於推理或生成問題答案時,性能較H100提高了60%至90%。

英偉達透露,搭載H200的系統將於2024年第二季度由英偉達的硬件合作伙伴和主要的雲服務提供商提供,包括亞馬遜雲AWS、谷歌雲和微軟雲Azure等。英偉達在上個月還表示,將從兩年一次的發佈節奏轉變爲一年一次,明年將發佈基於Blackwell架構的B100芯片。

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值得一提的是,近日,有“英國英偉達”之稱的AI芯片獨角獸Graphcore稱,由於美國出臺的出口管制新規限制了公司向中國的技術銷售,公司將停止在華銷售。

“很遺憾,這意味着我們將大幅縮減在華業務。”Graphcore發言人在電子郵件中表示。但該公司拒絕透露受影響的員工人數。此前,Graphcore CEO奈傑爾·圖恩(Nigel Toon)曾把中國視爲一個潛在增長市場,尤其是英偉達被限制向中國銷售產品之後。今年10月,圖恩表示,來自中國的銷售額可能佔其公司業務的20%至25%。

如今,Graphcore已經陷入困境。該公司最新提交的文件顯示,2022年營收下降46%,虧損擴大11%至2.046億美元。去年10月,Graphcore披露需要籌集資金以維持運營。在那之後,Graphcore再未宣佈任何融資消息。美國對華禁令無疑使其雪上加霜。

對於Graphcore的最新動態以及AI芯片行業的發展現狀,記者聯繫Graphcore方面,該公司表示:“不方便評論。”國內AI芯片初創公司壁仞科技同樣也是保持沉默。

對此,資深行業分析師張慧娟表示:“芯片可能會在未來很長一段時間都是AI競爭的核心,包括國家(可參考美國對高端AI芯片出口中國的限制)、巨頭、初創公司之間。但行業發展還處於初期,未來肯定會有一輪洗牌。”

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“另外,OpenAI最近的宮鬥,體現了人才對於AI的重要性。所以,算力(芯片)和人才,會是很長一段時間內AI的競爭焦點。”張慧娟說。

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非雲端是突破口

上述算力提供商員工表示,英偉達十幾年建立的CUDA生態確實不容易被撼動,但是大模型也帶來了很多機會。

“從今年市場所看到的融資信息來看,AI芯片賽道整個都很冷,現有的市場有點飽和,最關鍵的是AI還沒有大量變現,很多公司部署了AI不是拿來賺錢,主要是拿來降低內部運作成本。”蘇廉節表示,“生成式AI軟件的投資有顯著的提升。”這裡的軟件指的是大模型,代表公司爲百川智能等。

蘇廉節還指出:“未來的AI芯片市場,可能不再由GPU獨霸,比較有趣的是英偉達自己怎麼看這個趨勢,可以從他們現在積極部署的新市場,去看看他們的心態。”

對於新增長戰略,英偉達在Q3財報中強調了三大要素:CPU、網絡、軟件和服務。據悉,Grace是英偉達第一款數據中心CPU,Grace和Grace Hopper將在明年全面投產,英偉達CEO黃仁勳指出,英偉達可以幫助客戶建立一個AI工廠並創收。

NVIDIA Quantum Infiniband是英偉達推出的網絡解決方案,其具有高帶寬、低時延、高可靠、易部署的特點,可實現多臺DGX計算機的高效互聯,InfiniBand同比增長了5倍。

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將GPU、CPU、網絡、AI企業軟件等作爲增長引擎,是英偉達的遠期展望和技術路線,對於處於其他階段的玩家不一定適用。

蘇廉節認爲,邊緣設備或許是AI芯片賽道上其他玩家的突破口。“比如智能汽車、機器人、無人機,現在的大模型都在雲端,但它漸漸會走向終端,量就會很大。”他說。

張慧娟也持有類似觀點。“GPU在雲端大算力有絕對優勢,但是端側、邊緣側,有着非常豐富的應用類型,所以這也是其他AI芯片廠商尋求突破的點。且從市場規模來講,邊緣端增長空間很大,這也是吸引AI芯片廠商進入的一個原因。”

她還提到,國內AI芯片廠商,除了少數幾家進入雲端外,大部分集中在端側,也有一些從端側跨進邊緣,“國內芯片廠商在邊緣側突破比較大的有瑞芯微、全志,高通、NXP、瑞薩、ADI等國際芯片廠商也在大力做邊緣AI。”

需要指出的是,邊緣和端側沒有特別明確的區分或界定。“所以,很難說這家廠商只做邊緣或只做端側。其實英偉達也有邊緣AI方案,比如智能駕駛方案,也很強。英偉達、英特爾等巨頭號稱從雲到邊緣到端都做,主打一個端到端全覆蓋。”張慧娟說。

近日,聯想集團董事長兼CEO楊元慶也表示,目前大模型的用戶規模還比較小,大多數大模型都在算力較強的公有云上訓練。“未來,隨着用戶規模擴大,無論是出於數據安全和隱私保護的考慮,還是更高效率、更低成本響應用戶需求的考慮,大模型的計算負載將逐漸由雲端向邊緣側和端側下沉,越來越多的人工智能的推理任務將會在邊緣和設備端進行。”

楊元慶指出,要構建和優化大模型,支持更多生成式人工智能的應用,不僅需要提升雲端的算力,在邊緣和端側也需要更強大算力的配合,形成“端-邊-雲”混合計算架構下更平衡的算力分配。

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隨着ChinaJoy的如期舉行,任天堂旗下的AR遊戲《口袋妖怪GO》在國內的受捧程度有所下降,不過據應用市場研究公司App Annie的報告稱,這款遊戲的裝機量已超過1億次,在Android系統上僅19天便創下了5000萬次的下載量。不過這款遊戲在隱私保護和功能方面漏洞仍存在很大爭議。

儘管這一數字來自分析師報告,實際數字可能會略有差異,但整體情況確實如此。App Annie報告稱,這款遊戲在發佈的3周後,在iOS和Android雙系統的日收入達到了超1000萬美元。同時這款遊戲帶動了AR(現實增強)技術的發展,成爲了未來遊戲開發商的熱捧對象。

App Annie總結稱,到目前爲止,很明顯《口袋妖怪Go》的推出是AR技術的分水嶺時刻。這款遊戲的成功並未影響其他移動應用和遊戲。相反,這款應用創造了一種模式,完成O2O的閉環,給整個應用生態系統帶來了吸引用戶和創收的新機會。

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據ET News報道,三星開始量產可讓智能手機呈現完美全面屏形態的開孔式柔性OLED面板,並將首用於2019年年初上市的三星Galaxy S10系列旗艦。

據報道,三星顯示器A3產線開始量產HIAA(Hole in Active Area)結構的柔性OLED面板,用於三星下一代旗艦手機。三星電子正在與SFA、Philoptics等合作,趕在10月底前完成產線機臺改造以確保生產順利。

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業內人士表示,這種開孔式面板在智能手機市場僅流通約1年,所以三星並未購買新的機臺設備,而是改造現有的設備進行生產以節約成本。

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據悉,三星顯示器以雷射在面板上鑽孔後,針對開孔部分另外進行有機物質蒸鍍與薄膜封裝,確保顯示屏擁有最佳顯示效果,三星電子將這種開孔式顯示屏命名爲Infinity-O。

ET News報道稱三星Infinity-O顯示屏如同Galaxy旗艦系列上的雙曲面屏設計一樣,未來將是Galaxy S系列的創新賣點。

綜上所述,這種開孔式顯示屏或將成爲繼18:9全面屏、劉海屏、水滴屏之後一種新的全面屏形態。

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這款空氣淨化器採用五重過濾技術,能夠有效過濾空氣中漂浮的毛髮、甲醛和微塵等污染物,爲家人提供更安全的家居環境。機器內部還設有靜電發生裝置,能夠使進入淨化器內部的顆粒污染物帶電,從而更容易被集塵濾網規律性吸附,大大提高顆粒物CCM,延長濾網的使用壽命。

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三星專利的超淨3離子羣除菌技術,能夠有效去除空氣中漂浮的細菌,營造健康潔淨的空氣環境,讓家人面早各種細菌的侵害。獨立顯示的PM2.5/PM10/氣味傳感器,能夠將肉眼看不到的空氣質量用數值以及指示燈直觀顯示,淨化效果一目瞭然。

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數字中國建設正在全面加速,數字文化也正在自信繁榮的發展,國內各個博物館共同積極建設國家文博大數據體系,形成中華文化數據庫,提升數字文化服務能力。

5月18日是國際博物館日,本站傳媒科技研究院特策劃“科技與創新賦能文博數字化建設有效實踐”爲主題的系列專訪。來聽聽各大博物館的數字化建設者講講是如何鑑往知來,向史而新。

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本期專訪嘉賓是安徽博物院副院長卞堅,對安徽博物院的數字化建設以及數字文創、文化創新及新技術應用等角度做了很詳細和全面的介紹。

卞院長表示,博物館承擔了保護、研究、教育、公共服務的功能。隨着信息技術的不斷髮展,安徽博物院也做了很多嘗試使用信息化、數字化的手段,因地制宜地最大化發揮其功能。

在藏品數字化保護利用方面,安徽博物院自2015年開始,開展了針對館藏文物的數字化保護項目,通過信息化項目建設,建成了館藏文物的數字化保護系統,實現了藏品信息的登記著錄,展示利用,系統經過多年的使用也不斷的進行優化更新,目前集成到安徽博物院統一工作門戶系統中,系統的底層數據庫積累了多年來採集加工的館藏22萬件套藏品近30萬件文物藏品的平面的數據以及其中500多件套珍貴文物的三維數字資源。這些數字資源已經在逐步的應用於博物館的文物的研究、文創的開發、展覽的展示、文物修復、社交活動等多個方面,爲博物館業務的發展注入了力量。

I am…

财联社11月23日电,国内期货夜盘开盘涨跌不一,沪金跌0.27%,沪铜涨0.22%,铁矿涨0.25%,焦煤涨0.77%,玻璃涨1.39%,原油涨1.24%。

在數字化展覽展示方面,爲了滿足觀衆隨時隨地線上看展需求,從2015年開始製作了第一個線上全景展覽“徽州古建築”,目前已在官網和移動端上線45個數字展覽。通過將展覽數字化,能夠讓展覽的生命力得以在網絡空間延續,給觀衆打造永不落幕的展覽。

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在公共服務方面,2018年安徽博物院官方網站第四改版上線,立足以公衆爲中心、以服務爲宗旨,通過“互聯網+文化傳播”建設,讓觀衆能夠隨時隨地獲取資訊、展覽、館藏等信息,足不出戶也可以欣賞安徽博物院推出的網上數字展覽。並提供多種線上服務功能。其中,票務預約服務作爲新版門戶網站的一個功能模塊,突破了以往單一的售票模式,實現了手機端公衆號預約,便利大衆,快速成爲觀衆喜聞樂見的購票模式。此後經過多年的更新優化,已上線微信/支付寶預約小程序,實現票務、團隊、活動、特展預約的便捷化、輕量化。

同樣是在2018年上線的智能客流分析系統使用高清網絡視頻客流分析技術。融合了視頻處理、圖像處理、模式識別等多個領域的技術,實現了客流實時大數據分析,對於購票和觀衆參觀行爲情況實時掌握,爲館內人流量預警、限流和有效疏導提供技術和數據支撐。

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今年上線的智慧服務平臺,採用微服務架構對多年來建設的軟件系統進行了改造升級,以統一工作門戶集成內部業務管理系統,以移動端小程序作爲提供外部數字化服務的平臺。打通了多年來各個獨立系統間的壁壘,進一步發揮數字化的驅動力,賦能各項業務的發展。

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據卞院長介紹,在數字建設與文化創新方面,安徽博物院推出的“安小博遊歷記”,是專門針對青少年羣體創新打造的首個線下數字體驗的一個特展,在安徽博物院新館四樓安博智時空展廳,展廳面積約580㎡,於2022年1月份開始運行,目前已有60萬+觀衆線上線下打卡。展覽將主題創意、空間設計與數字展示技術相融合,聚焦在安徽博物院的青銅文物特色,補齊傳統展覽短板,服務大衆教育傳播,爲公衆提供鮮活、豐富、多元的沉浸式觀展體驗,是數字技術與文化旅遊的一次深度融合。

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其中打造了小神獸IP。展覽依託本院特色藏品商周青銅器,選取獸首鼎等9件青銅器,着力挖掘安徽地域文化特色,創意設計了安小博等小神獸系列IP,通過故事型展覽呈現,實現了對青銅文化內涵的深度挖掘與傳播,打造了具有安徽地域文化底蘊的文化IP,一定程度上引起了公衆尤其是青少年公衆對於安徽地域文化尤其是青銅文化的一個共鳴。

在公衆文化服務水平方面也得到了很大的提高。展覽圍繞“青銅文化”,運用三維動畫、互動體驗、沉浸式場景等方式,設計了“安小博出生之謎”“小神獸VR體驗”等16個數字化展項以及自由和交互闖關兩種參觀體驗模式,融入了青銅器的採冶方法、羣舒文化、各諸侯國(鍾離、吳、蔡、楚國)的文化知識,讓觀衆在互動體驗中感受中國古代青銅文化與禮樂文明,寓教於樂。

搭建了數字展覽展示基礎設施。展覽中大量採用了激光投影等設備,充分利用現有成果,初步搭建了數字展覽展示基礎設施,支持後續內容的迭代、更新,還可節省未來5年甚至更長時間的運維成本,展覽中的設備可以重複利用,支撐未來5-10年數字展覽內容的更換,從而發揮良好的經濟效益,一定程度上延長數字展覽的生命力。

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卞院長說,安徽博物院立足安徽歷史人文優勢,以“打造新時代徽風皖韻文化標識 增強安徽文化認同感歸屬感”爲己任,致力打造安徽學術、文物、名人、藝術、非遺、建築等系列文化標識,構建新時代徽風皖韻文化標識體系,展現美好安徽的好形象。

一是傳承紅色文化,助力“四史”宣傳教育。加強革命文物與革命史研究,創新打造紅色系列主題展,依託老館策劃推出“嚮往——我與安徽改革開放40年”“江淮廉風——安徽廉政文化展”“決勝——全面小康路上的安徽”“初心映江淮——慶祝中國共產黨成立100週年主題展覽”等紅色主題展覽,併成功入選國家文物局“弘揚中華優秀傳統文化、培育社會主義核心價值觀”主題展覽推介項目,其中“嚮往——‘我’與安徽改革開放四十年展”榮獲第十六屆(2018年度)全省博物館十大陳列展覽精品推介特別獎。這些展覽成爲省內黨史學習教育生動教材,安徽博物院也因此成爲開展理想信念教育,加強黨的革命精神宣傳闡釋的重要陣地。

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二是立足安徽歷史文化,推出地域特色展覽。緊隨學術前沿,深挖安徽地域文化內涵,策劃推出“璀璨星光——凌家灘文化展”學術考古類展覽,“集千古智——方以智主題文物展”文化名人類展覽,“吾心安處——古琴文化空間”非遺類展覽,“記·藝——黃紹京的藝術人生”“綠鬢朱顏——明清時期女性題材繪畫展”“家在黃山白嶽之間——漸江書畫藝術展”“潘玉良的美術課堂”“渾厚華滋——黃賓虹書畫作品展”“鐵筆仙書——潘學固書法篆刻作品展”等藝術類展覽,“淮上窯火——壽州窯瓷器專題展”“新安江上桃花紅——明清時期徽州女性文物展”“匠心—文物背後的匠人精神”等文物專題類展覽。並向新加坡、臺灣、香港、雲南、廣東、北京、天津、四川、遼寧、甘肅等境內外博物館、紀念館等文博單位輸出“佳茗出黃山——徽茶文化大展”“安徽文房四寶特展”“潘玉良繪畫特展”“鄧石如書法藝術展”“徽州古建築雕刻藝術展”“黃賓虹書畫作品展”“新安畫派作品展”等安徽特色展覽,宣傳安徽地域文化,提升安徽文化影響力。

三是整合全國文物資源,實現博物館區域協作發展。安徽博物院一直努力尋求多種合作,開展文化文物交流,推動博物館資源整合和開放共享,致力推出高水平、高品位、高效益的精品大展。近年策劃推出的“皖樂徽聲——安徽音樂戲曲文物展”“共飲一江水——三星堆·長江流域青銅文明特展”等展覽,均向全國多家文博單位商借文物。“皖樂徽聲——安徽音樂戲曲文物展”薈萃了安徽博物院及省內外三十餘家文博單位的文物精品,並在國家大劇院展出,受到廣泛關注。“共飲一江水——三星堆·長江流域青銅文明特展”集結了近二十家文博單位的文物珍品,參展文物陣容強大,三星堆“頂流”來展,觀衆參觀熱情高漲,預約平臺上經常“一票難求”。安徽博物院將以展覽爲契機,繼續推動各省市資源共享、優勢互補,與長江流域博物館乃至全國、全世界博物館共同促進安徽地域文化的研究與展示,不斷加強與國內外博物館同仁的合作與交流,滿足人民日益增長的美好生活需要。

四是多媒聯動,打造全方位傳播媒介。互聯網環境下人們獲取信息途徑更加寬廣,這要求博物館對受衆媒介使用習慣進行準確把握,做到把“合適的信息”在“正確的時間”通過“有效的渠道”傳播給“精準的受衆”。安徽博物院一方面與央視、安徽衛視、安徽廣播電視臺等傳統電視、廣播媒體合作,參加《國家寶藏》等文博探索類、綜藝類節目,探索傳統媒體基礎上的傳播新模式;另一方面,充分利用移動端媒介,如今日頭條、微博、微信、抖音等社交媒體龐大的用戶基礎來提高傳播覆蓋面,實現多點開花、多路進發。此外,在展覽地點上,安徽博物院也建立館內外合作機制,攜手品牌強、人氣旺的商業綜合體和街道綜合文化站打造“家門口的博物館”。本館臨展開展的同時,在華潤萬象城、萬達商業綜合體等地的圖片展即同步推出,利用博物館豐富的文化資源和商場龐大的人流,讓“文化感”和“煙火氣”並存,提升商場品味的同時,拉近了博物館與公衆的距離,成爲拓寬博物館展覽市場的新路徑。

CHEATC2023|空調分會:專注智慧舒適人居,共話綠色低碳發展

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2023年5月19日,由中國家用電器協會主辦的2023中國家用電器技術大會空調器專業技術分會在浙江寧波召開,在這場年度技術盛會上,來自企業、行業機構、高等院校、科研院所的衆多空調業界專家匯聚一堂,就當下空調行業智能、健康、綠色、舒適等多個技術方向進行了分享和交流,本屆空調器專業技術分會上午場由北京工業大學教授李紅旗主持。

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會議現場

北京工業大學教授李紅旗

智慧舒適健康 圍繞用戶體驗深耕細作

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圍繞着用戶當前的需求去做技術創新,無疑已是行業的共同原則,伴隨着大數據、人工智能的發展,用戶對空調產品的智能化要求越來越高,如何讓人機交互更順暢,清華大學建築技術科學系教授、博士生導師燕達帶來了“暖通空調大數據方法研究初探”的分享,他表示,“隨着智能傳感器、數據傳輸技術的不斷髮展,智能家電進入了大數據時代,智能家電中的空調大數據具有巨大挖掘潛力,爲技術發展提供了新契機。”此前,空調企業針對數據主要是在實驗室做測試,或者在實際應用自動化時做一些問卷的分析,這種測試是有限的。本報告利用大數據方法探究我國實際住宅空調使用現狀、典型空調人行爲模式,以及空調系統容量設計優化等三個方面內容,“這個都是以前通過實驗的方法比較難獲得的一些數據,通過這種數據去發現實際運行中的一些新的現象,然後也可以通過這個更好的瞭解用戶的平均使用狀況和各種用戶之間的這種差異化,可以很好的去研發或者提升優化產品,”燕達表示。

清華大學建築技術科學系教授、博士生導師燕達

噪聲是關乎用戶體驗的重要指標,也是空調行業一直以來難以攻克的難點,隨着用戶生活水平提高,對空調低噪聲的研究受到業內的關注,上海交通大學制冷與低溫工程研究所教授丁國良分享了針對空調壓縮機、空調風機、製冷劑流動、空調器震動噪聲等主要噪聲源的研究,並提出了有效的針對性降噪方法分享,爲空調噪聲接下來的創新技術突破提供了新思路、新方法。

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上海交通大學制冷與低溫工程研究所教授丁國良

受三年疫情的影響,用戶對健康越發關注,舒適人居的重要一項就是健康空氣場景的實現,但是當前家居環境受壁紙、板材、水泥、塗料、傢俱所釋放的各種污染物影響,室內空氣品質很嚴峻,TCL空調器(中山)有限公司研發中心總經理熊軍表示,“空調承擔起室內空氣品質管理的使命。”也正是受用戶對健康空氣環境的需求,新風空調近幾年滲透率加速,但是在快速發展過程中,新風空調也存在着舒適性、安裝、智能化等不少問題,基於此,TCL基於管網減阻增流及多場耦合降噪的大風量低噪音設計,基於TVOC檢測的空氣品質智能控制,以及高舒適性新風氣流組織精益設計,重點攻克新風空調新風量小、噪音大、音質差、舒適性差、不智能等行業難題,“什麼樣的空調纔是智慧健康的好空調?可以實現‘智溫控、智潤風、智柔風、智靜風、智新風、智淨風’功能,”熊軍對未來的智慧健康人居環境如是表示。

TCL空調器(中山)有限公司研發中心總經理熊軍

家用中央空調在近幾年也持續被行業和企業所看好,爲用戶的舒適家居帶來全新的體驗,圍繞着家用中央空調技術的創新,美的家用空調事業部研發體系性能開發部長邵豔坡帶來了“戶式中央空調發展和技術趨勢”的分享,他表示,戶式中央空調舒適技術從單維度向多維度發展,健康技術從產品向空間發展,智能技術從單品向全屋發展,未來空調設備將會向全屋智慧空氣解決方案進化,並最終形成全屋能源解決系統這一趨勢。

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美的家用空調事業部研發體系性能開發部長邵豔坡

綠色發展 空調全產業鏈節能降碳、增效降本

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本屆2023中國家用電器技術大會的主題爲“智慧、健康、低碳、材料”,在雙碳戰略的大背景下,綠色低碳發展也是當前空調行業技術的深耕方向,廣州松下空調器有限公司總經理金海龍表示,“中國空調技術的發展正在從傳統的空調產品向空氣產品轉變,在低碳高效製冷制熱的基礎上,賦予空調產品更多的健康空氣功能,給消費用戶創造更多的價值。”不僅關注空調產品本身的技術創新,松下不斷開拓空調產品使用和應用邊界,具體到低碳空調技術,主要圍繞環保冷媒應用、再生材料運用等方向發力,針對健康空調技術,則主要針對納諾怡、新風空調、六恆氣候站、富氧空調等創新着力,“一直以來,松下都致力於‘更好的生活’以及‘地球環境的可持續發展’,未來也會爲中國‘碳達峰’、‘碳中和’目標的實現持續作貢獻,”金海龍表示。

廣州松下空調器有限公司總經理金海龍

製冷劑在空調製冷循環中相當於熱量的“搬運工”,它的工作效率與空調能效等級密切相關,着眼於更長遠的未來,環保製冷劑的推廣迫在眉睫,但是環保製冷劑的運用也給包括空調壓縮機的可靠性壽命問題帶來了挑戰,四川長虹空調有限公司空調研究院院長李越峰在現場分享了“直流變頻壓縮機繞組溫度推算技術研究及應用”,該項研究提出了基於磁通變化來指示溫度的全新解決壓縮機可靠性思路,提出用內置熱電偶來對比計算結果,同時解決了驗證全新思路過程試驗方法、數據採集對比等實際問題;同時,在一個35變頻一級產品中進行各工況條件試驗驗證,試驗結果表明,該方法用於推算壓縮機內部溫度完全可行。

四川長虹空調有限公司空調研究院院長李越峰

空調行業綠色低碳轉型,與上游零配件同樣緊密相關,稀土一直以來都是重要國家戰略資源,但是其在地殼含量極少,目前我國重稀土礦爲南方離子型礦藏,開採總收率低,僅爲10%~20%,且離子礦的開採帶來嚴重的生態環境破壞。在這一大背景下,家電行業去重稀土化迫在眉睫,GMCC&Welling工程師李宏濤帶來了“無重稀土永磁電機關鍵技術研究”,該技術的主要難點在於磁鐵去掉重稀土後矯頑力降低,無法滿足產品可靠性要求,需進行電機耐退磁能力提升技術研究,李宏濤表示,“電機耐退磁能力大幅度提高的基礎上,結合無重稀土磁鐵的應用,達到了現有重稀土磁鐵的耐退磁水平,在相同退磁溫度、相同退磁電流下,無重稀土電機較重稀土電機的退磁率相當。”這一技術未來可以應用在空調壓縮機、家用小電機、冰箱壓縮機等多個領域。

GMCC&Welling工程師李宏濤

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針對節能降碳、增效降本,來自立邦投資有限公司的楊婷婷帶來了“立邦空調全產業鏈塗料解決方案”的分享,包括針對空調室內機/室外機的彩鋼板塗料方案、空調零配件的低溫電泳塗料方案、空調室外機低溫粉末/底面合一電泳塗料方案,對於家電整機企業以及零配件企業提供環保、高效、節能降碳、綜合降本等多項價值。

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此外,在本次空調器專業技術分會現場,TCL空調器(中山)有限公司性能開發工程師陳開東分享“家用新風空調低溫新風防凝露的實驗研究”,寧波奧克斯電氣股份有限公司袁封明帶來了“吹風式風冷櫃風場流動均勻性及優化研究”的分享,青島海爾空調器有限總公司高孺還在現場帶來了“淺談空調換熱器管件焊接質量的改善”的分享,多項技術研究均從用戶使用體驗的舒適化、健康化以及空調產品可靠性等角度出發,在提高空調產品質量可靠性的同時,持續提升家居品質體驗。

TCL空調器(中山)有限公司性能開發工程師陳開東

青島海爾空調器有限總公司高孺

寧波奧克斯電氣股份有限公司袁封明

「八尺門」CP拍親密戲?初孟軒答一句話讓雷嘉汭喊受傷

空調器專業技術分會現場氣氛火熱,各位嘉賓就空調行業接下來的技術發展各抒己見,分享的內容不僅有未來趨勢方面的前瞻,更有針對具體技術的實操,伴隨着意猶未盡的氛圍,2023空調器技術分會圓滿成功。

日本汽車工業協會人事異動!豐田章男將於年底卸任會長

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日本汽車工業協會宣佈,2018年接任會長的豐田汽車會長豐田章男將於年底卸任。 圖/TOYOTA提供

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日本汽車工業協會(類似臺灣區車輛工業同業公會)今天宣佈,2018年接任會長的豐田汽車會長豐田章男將於年底卸任,並由五十鈴汽車(Isuzu Motors)會長片山正則繼任會長。

日本放送協會(NHK)報導,日本汽車工業協會(JAMA)今天舉行記者會宣佈,現任會長豐田章男將於年底卸任,片山正則將於2024年1月1日就任新會長。

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日本汽車工業協會的會長一職,過去都由豐田汽車、本田汽車及日產自動車3間公司的代表人選擔任,這次是首度有非上述3間公司的會長接任。

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片山在記者會上說,商用車正面臨司機人手不足及物流效率等需協調的課題,直到出現商用車應成爲產業領跑者的討論,纔有這次的人事新體制,「我們將勇敢地迎接挑戰,讓業界獲得進一步發展,並對社會做出貢獻」。

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即將卸任的豐田說,已利用5年時間建立了支持移動產業(指汽車產業)團體的基礎,接下來希望從事其他有助汽車業界活力的活動。

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飛書首次發佈AI服務框架,CEO謝欣:可自主選擇底層大模型

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11月22日,字節跳動旗下飛書首次發佈“飛書智能夥伴”等系列AI產品。飛書CEO謝欣表示,飛書智能夥伴不是底層能力固定的 AI 產品,而是開放的AI服務框架,根據業務場景,以及各家大模型的能力特點,用戶可以自主選擇合適的底層大模型。目前已經支持包括百川智能、MiniMax、智譜AI等國產大模型產品。(澎湃新聞記者 範佳來)

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消息稱OpenAI董事會正與薩姆・阿爾特曼討論重返CEO崗位

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據The Verge報道,據多位知情人士透露,OpenAI董事會正在與薩姆・阿爾特曼(Sam Altman)討論重返CEO崗位。

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其中一位人士表示,阿爾特曼被董事會在沒有任何通知的情況下突然解僱,他對迴歸感到“矛盾”,並希望對治理進行重大改變。

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戴拿奧特曼(超人戴拿、帝拿奧特曼)【劇場版】歸來的羽次郎 圓谷株式會社出品

2022寶藏巖光節「未來在此發生」3/26登場:12組創作面向未來,攜手「貴人散步」開幕表演

值得注意的是,OpenAI總裁格雷格・布羅克曼(Greg Brockman)在阿爾特曼被解僱的數小時後也提出離職,兩人正在探討創辦另一家AI企業的事宜。(IT之家)

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Honda豪享放假專案 限時入主享高額0利率 再加碼抽北海道商務艙雙人機票

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Honda Taiwan本月推出豪享放假專案,全車系來店試乘週週抽「北海道雙人機票」、「雙人下午茶組」,限量送「蒸氣舒壓眼罩」好禮。 圖/Honda Taiwan提供

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HR-V及FIT eHEV購車方案。 圖/Honda Taiwan提供

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YouGov:54%的美國人相信外星文明的存在

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求死的犯人与多管闲事的看守

另外調查中相信外星生命存在的男性人數超過女性人數。同時18至24歲年齡段的人比其他年齡段的人更相信外星文明的存在。

針對缺乏證據證明外星人存在的最大理由,不少人認爲可能是存在外星智能生命的星球距離地球太過遙遠,無法進行聯繫。

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21世紀經濟報道記者 趙雲帆 報道

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馬斯克口中“比卡車更實用,比跑車更高性能”的皮卡Cybertruck,距離其揭開神秘面紗已經步入倒計時。

11月16日,特斯拉CEO馬斯克再度向外界確認,首批量產Cybertruck將在特斯拉德州超級工廠進行交付。

在此之前,與備受關注的特斯拉擎天柱機器人Optimus如出一轍,Cybertruck量產交付日期被頻頻推遲,又屢屢跳票,反令近日Cybertruck交付落地的消息顯得有些超出市場預期。

隨着Cybertruck交付臨近,A股的特斯拉產業鏈配套公司也開始聞風而動。

11月以來,Wind特斯拉概念指數上漲5.89%;疑似特斯拉車身、車門鍛壓配套供應商威唐科技(300707.SH)則最爲活躍,其連續兩個交易日衝擊20%漲停,截至11月16日收盤漲14.08%。

回收以往,拓普集團(601689.SH)、三花智控(002050.SZ)等特斯拉中國配套企業在過去幾年中享受了特斯拉全球放量帶來的紅利。而從目前特斯拉Cybertruck的供應格局來看,配套格局或與特斯拉轎車系列類似。

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然而,Cybertruck受限於產能瓶頸,很難爲相關配套企業帶來充足的即期收入。

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特斯拉Cybertruck首發於2019年11月,並立即在當時啓動預訂。

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炫酷如遊戲勞拉模型的車設、軍隊裝甲一般的車身,低至“100”美元的預訂預付金,令Cybertruck訂單宛若潮涌,應接不暇。

截至今年9月,根據特斯拉官方披露的數據,Cybertruck累計訂單已經超過200萬輛,接近特斯拉所有車型加在一起的總產量。

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從公開信息來看,Cybertruck的車輛特色來源於應用於SpaceX火箭的Ultra-Hard30X冷軋不鏽鋼,防彈玻璃、以及適用大量負載變化的可調節空氣懸架系統。

而從當前的量產進度來看,由於高強度材料的大量採用,高級自動駕駛功能等其他黑科技的使用,Cybertruck了量產存在極大挑戰。

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特斯拉官方預估,Cybertruck到全球年產25萬輛水準還要等到2025年度,交付累計訂單的時間僅以此計算都需要8年時間。

根據預售價格,Cybertruck單電驅雙電驅三電驅版本價格分別爲3.99萬美元,4.99萬美元和6.99萬美元,該價格相對於其造價來說極具性價比。

然而馬斯克此前在業績交流會中坦誠的內容,他“不想太急於推進Cybertruck的量產”,因爲按照目前的定價和造價,Cybertruck單車銷售仍然是負現金流,其成本仍然需要調整,因此規模化量產的節奏會進行控制。

A股配套商驚喜

Cybertruck交付雖然排期長龍,A股的投資者則已開始聞風而動。

11月17日當週,Wind特斯拉指數上漲3.86%,創下該板塊今年6月以來的漲幅之最。

與往年關注三電和控制系統不同的是,車身鍛壓上下游企業則成爲了這波Cybertruck行情下明星公司。

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而相關企業雖然普遍被特斯拉要求籤訂供貨保密協議,但都在互動平臺上“旁敲側擊”地進行回覆。

如重慶壓鑄件企業美利信(301307.SH)在迴應公司是否參與Cybertruck供貨時迴應稱:“北美新能源汽車頭部企業是公司的核心客戶,因與客戶簽署了保密協議,無法披露相關供應信息。”

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令據 21 世界經濟報道記者不完全統計,以類似“因保密協議不便透露“等婉轉方式迴應投資者的有旭升集團(603305.SH),嶸泰股份(605133,SH)等數家 A股公司。

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相比之下,特斯拉Tier2以下級別的供應商卻沒有保密協議的限制,

如寶武鎂業(002182.SZ)就回應稱,公司爲特斯拉Cybertruck皮卡車供應鎂合金方向盤和後座扶手架。同時給其一級供應商提供鋁合金鍛造控制臂。

銘科精技(001319.SZ)則表示公司,爲Tesla提供汽車零部件產品,應用於Tesla旗下Cybertruck車型,該項目主要由公司旗下浙江工廠負責生產交付,目前交付情況良好,該項目屬於量產初期階段。

也有部分企業願意主動湊上Cybertruck——博威合金(601137.SH)就指出,公司的高強高導汽車連接器材料通用於所有鋰離子動力的新能源汽車,如果未來特斯拉Cybertruck放量,將會爲公司材料帶來新的增長。

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過去特斯拉轎車系列在全球最大的生產配套國毫無疑問是中國,其中特斯拉上海超級工廠交付量常年達到全球的一半以上。

然而Cybertruck在華產業鏈的前景亦與特斯拉轎車系列產品存在差異,其也勢必影響到在華產業鏈的成熟度。

華福證券在Cybertruck研報中指出,往年皮卡客戶以北美、東南亞等地區爲主,其佔到全球皮卡銷量的3/4左右。中國的皮卡銷售格局主要爲本地品牌,如長城、江鈴等,且以實用性主導購買傾向。

由於電動皮卡在充電便捷性的角度固然存在劣勢,加上定位等原因,Cybertruck在中國大規模落地存在難點。

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“Cybertruck設計比較前衛,但不太符合當下大衆的審美標準。從目前市場前景來看,cybertruck在價格預計也不低,其面向的也主要是富裕家庭中第二輛、第三輛車的定位。所以未來Cybertruck或很難達到Model3或者ModelY的銷售體量,也可能接近ModelS在特斯拉產品定位中的卡位。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴記者。

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極星執行長對馬斯克下戰帖?全新Polestar 4純電跨界轎跑偽裝車露出!

極星執行長對馬斯克下戰帖?全新Polestar 4純電跨界轎跑偽裝車露出!

全新Polestar 4 (中間那輛) 官方僞裝照露出。 摘自Polestar執行長Thomas Ingenlath Twitter

汽車業熱烈發展電動車之際,從Volvo獨立出來的純電豪華品牌「極星」Polestar,也在去年第四季揭曉了品牌第三款極星,同時亦是Polestar首部純電休旅的「Polestar 3」,但在此之前,極星早已預告還會有兩款新車尚待推出,而其中一輛也於去年的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年華上以僞裝Prototype身分小試身手!

Polestar 5 4-Door GT Prototype。 摘自Polestar

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就在近日,Polestar執行長Thomas Ingenlath在推特上發佈了一則貼文並表示,雖然Polestar可能缺少利用Twitter社羣平臺宣傳自家車款,但Polestar卻不缺乏開發出色的純電車,並將這些藝術品交付出去。此話一出似乎有點像是在對先前收購Twitter的Tesla執行長馬斯克喊話,更重要的是,據悉將於今年底前發佈的全新Polestar 4,藉由執行長的一番宣言時以僞裝車身分露出了!

事實上,全新Polestar 4先前也曾短暫出現在歐陸街頭,當時極星執行長對於自家全新Polestar 4形容是輛採用Coupe轎跑式的車頂設計,使得這款全新純電跨界轎跑的車高感覺相當低趴、前懸長度也變長,軸距也可能得益於此而增加,某些部分乍看之下竟然還與Volvo XC40有點相似,只不過Polestar 4身形較爲低趴。而此次在雪地上現蹤的Polestar 4,也按照Polestar「3、4、5」的車名依序排排站,因此也能讓我們對於量產版Polestar 4的車身尺碼有着些許概念。

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在Polestar 4亮相前,極星將會先於下週發表小改款性能版Polestar 2。 摘自Polestar

另一方面,關於Polestar 4的規格資訊仍相當少,但參考已經問世的極星3號,其所配置的111kWh鋰電池組在經過WLTP標準測試之下,最遠可跑約610公里,且支援250kW輸出功率的DC直流快速充電能力,可在30分鐘內將電量從10%補充至80%;動力輸出部分,Polestar 3用前、後軸各配置一具電動馬達的雙馬達設計,讓車輛最大馬力在一般情況下可達到483hp/85.7kgm,若選配Performance Pack性能套件後,還能將最大馬力提升到509hp/92.8kgm。

Polestar 3。 摘自Polestar

此外,與計劃在美國南卡羅來納州Charleston工廠量產的Polestar 3不同,建構於PMA模組化平臺之上的全新Polestar 4,預計將在吉利汽車位於中國的廠區進行量產作業,包括何時發表等更多資訊,皆須待原廠另行公佈。

全新Polestar 5將會在2024年推出。 摘自Polestar

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銳捷網絡發佈新款無線AP產品AP9850R 支持Wi-Fi 7技術

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【太平洋科技資訊】近日,銳捷網絡宣佈推出新款無線AP產品RG-AP9850-R,該產品搭載了新一代Wi-Fi7(802.11be) 技術。這款新品具有五射頻設計,適用於多種應用場景,包括無線辦公、智慧工廠、智能倉儲等低時延需求場景以及大型展會、演唱會、體育場等高併發大流量場景。

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據介紹,這款新品具有以下特點:

首先,五射頻設計能夠在高密場景下顯著提升關鍵業務體驗和移動漫遊體驗。該無線AP整機支持16條空間流,最大接入速率爲16.47Gbps,同時支持802.3af PoE對外供電、藍牙5.3、GPS等。

其次,RG-AP9850-R支持AIRadio智能調度。這項技術能夠在動態資源分配、空口切片調度等方面給予關鍵業務和關鍵用戶更優的體驗保障。該技術可以根據用戶類型、業務類型、資源利用率等因素進行動態資源分配,確保關鍵業務和用戶能夠得到更好的體驗。

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最後,銳捷網絡表示,未來將繼續豐富Wi-Fi7產品家族,以滿足不同用戶的需求。該公司的這一舉措表明,隨着技術的不斷進步,該公司將繼續致力於提供更先進、更可靠的網絡解決方案,以滿足不斷變化的市場需求。

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當下,鄉村振興正如火如荼進行中,新農村建設改造催生了自卸車等工程車輛的大量需求,成爲今年工程車輛領域中爲數不多的亮點。而在這一領域,乘龍L3以其卓越的性能和高效的作業能力,在激烈的市場競爭中脫穎而出,成爲了衆多資深司機的首選。日前,一位擁有36年駕齡的老師傅就分享了他的選車之道。

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湖南婁底的肖師傅87年就開始從事運輸行業了,如今主要在婁底附近運輸砂石料。談及乘龍L3的表現,他讚不絕口:“我選擇乘龍L3主要是有兩個原因,首先,它承載能力出衆,我每天單程都能運10噸左右。儘管每天跑的都是農村路,但遇到上坡或坑窪地,我一點都不擔心,它的動力很好的。第二就是它成本低。”他解釋道,“現在這個油價高,能省油的車對我來說是非常重要的。乘龍L3的油耗低,具體沒細算,原來跑一來回得半箱油,現在只需要少半箱,明顯少出來了。而且質量沒得說,除了里程到5000公里了準備去保養一次外,沒別的花銷,這我就能節省不少成本。”

肖師傅對乘龍L3的舒適性也給予了高度評價:“這車的駕駛室很寬敞,座椅也軟硬適中,長時間駕駛也不會覺得疲勞”。他頓了頓,繼續說道:“年輕時不覺得,怎麼顛簸都沒事,現在歲數大了,如果沒有這麼舒服的座椅,每天晚上回家都腰痠背痛,得讓媳婦按一按才能緩解。”

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談到家人,肖師傅的臉上露出了幸福的微笑:“對我來說,家庭是最重要的。有了乘龍L3這樣的好幫手,我可以有更多的時間和家人在一起,也可以更好地照顧他們。”他感慨道,“選擇一臺好車,不僅僅是爲了賺錢,更是爲了給家人提供更好的生活。”

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在肖師傅看來,選擇合適的運輸車輛並不僅僅是考慮價格和性能,還要考慮它的舒適性、通過性、安全性和耐用性。而乘龍L3正是這樣一款車,它不僅在動力、載重上有優勢,更在性能和品質上展現出了卓越的實力。非常幸運,乘龍成爲了肖師傅可靠的致富夥伴,不僅爲他的家庭和事業添磚加瓦,還在鄉村振興的道路上創造更美好的生活。(圖文:由東風柳汽乘龍提供)

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熱搜!蘋果突然”翻車”,網友喊話:退錢!巴菲特清倉7只股票,名單曝光…

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蘋果罕見“翻車”!

日前,#iPhone 15雙11最後兩小時降價#的話題衝上熱搜。不少消費者在社交平臺吐槽稱,蘋果官方旗艦店“雙11”違背“承諾”,iPhone 15最後兩小時又降價200元-300元,感覺自己被蘋果“背刺”,並紛紛喊話要求蘋果補差價。

而資本市場上,也有重大消息。最新文件顯示,“股神”巴菲特在第三季度清倉了7只股票。

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來看詳細報道!

蘋果雙11“翻車”

11月14日,#iPhone 15雙11最後兩小時降價#的話題,突然衝上熱搜榜,引發網友熱議。不少消費者在社交平臺上吐槽稱,天貓蘋果官方旗艦店雙11違背“承諾”,iPhone 15系列最後兩小時又降價200元-300元。

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據網友爆料,11日當天晚上十點開始,iPhone15和iPhone15 Plus在原有優惠的基礎上降價200元,其中iPhone15 Pro和iPhone15Pro Max降價300元。這一舉動讓不少雙十一活動期間購買的消費者覺得被“背刺”。

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11月13日晚間,黑貓投訴在微博上發文稱,天貓在雙十一大促最後2小時放出大額蘋果優惠券,使部分活動商品實際到手價比大促其他時段低了200元-300元且不提供保價的做法,引發大量投訴,在黑貓投訴平臺上,涉及該問題的集體投訴已有超過四千人蔘與。而截至11月15日下午,該問題的集體投訴人數已接近8000人次。

另據北京商報報道,從微博等平臺瞭解到,遭遇蘋果價格背刺的消費者不在少數,紛紛喊話要求蘋果補差價,網上曝光的蘋果旗艦店客服迴應稱:確實存在優惠券的現象,但那是平臺發放的優惠券,並不是店裡產品實際給到的優惠,並不支持保價,無法補差價。

對於蘋果二次降價的行爲,天貓工作人員稱,並不太清楚具體情況,不過根據平臺規則,商家的確可以不用一次性上架全部貨品,可分爲一次現貨、二次現貨,不過二次現貨的價格不能高過一次現貨,而且兩次現貨各有規定的時間節點,商傢俱體分幾次賣貨也要在報名時敲定,不能隨心所欲。

不過,儘管自發布以來頗具爭議,但iPhone 15系列仍然是各大電商平臺賣得最好的手機產品之一。根據京東手機競速榜,截止11月11日23:59:59,iPhone15、iPhone15 Pro Max、iPhone15 Pro分別包攬該榜單單品銷量前三,緊隨其後的是Redmi K60、iPhone 13、榮耀X50、小米14等。天貓雙11手機品牌銷售榜同樣顯示,蘋果手機取得了該渠道的累計GMV(商品交易總額)第一,第二是華爲,第三爲小米,OPPO/一加、vivo/iQOO分別位列第四和第五。

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巴菲特清倉7只股票

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當地時間週二晚間,“股神”巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋向美國SEC提交了最新13F表。文件顯示,伯克希爾在第三季度出售了價值70億美元的股票,僅買入了17億美元的股票。

最新數據顯示,伯克希爾第三季度總共清倉了7家公司的股份,其中包括動視暴雪、通用汽車、化工巨頭塞拉尼斯、億滋國際、強生、寶潔和聯合包裹。此前二季度,伯克希爾就減掉了7成的動視暴雪持倉,使其跌出了前十大持倉的位置,三季度,伯克希爾進一步將剩餘的1465萬股全部清倉。截至9月底,伯克希爾的美股持倉總規模爲3128億美元,較前一季度的3481億美元下降了約10%。

減持方面,伯克希爾在第三季度減持了1287萬股雪佛龍,還減持了1843萬股的惠普股票。伯克希爾還減持了小部分亞馬遜的股票,並表示將減持亞馬遜5%的股份。值得注意的是,伯克希爾還減持了其在Markel Group(MKL.N)約三分之二的股份,這是一個顯著的變化,因爲近年來一些投資者將這家保險和投資公司視爲“迷你伯克希爾”。

在整個2023年,伯克希爾一直是股票的淨賣方,今年前9個月從股票出售中獲利約236億美元。這些股份出售給這家企業集團帶來了一個嚴重的問題,現金多到用不完。其現金儲備中的大部分最終都變成了短期美國國債,幫助伯克希爾積累了創紀錄的1572億美元現金。

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截至三季度末,伯克希爾的前五大重倉股中,蘋果仍然位列第一,持倉約9.16億股,持倉市值約1568億美元,佔投資組合比例爲50.04%,持倉數量較上季度無變化;美國銀行位列第二,持倉約10.33億股,持倉市值約283億美元,佔投資組合比例爲9.03%,持倉數量較上季度無變化;美國運通位列第三,持倉約1.52億股,持倉市值約226億美元,佔投資組合比例爲7.22%,持倉數量較上季度無變化;可口可樂位列第四,持倉4.00億股,持倉市值約224億美元,佔投資組合比例爲7.15%,持倉數量較上季度無變化;雪佛龍位列第五,持倉約1.10億股,持倉市值約186億美元,佔投資組合比例爲5.93%,持倉數量較上季度下降10.45%。

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伯克希爾的其他重倉股還包括:卡夫亨氏、穆迪、德維特、威瑞信、花旗。

責編:戰術恆

校對:王朝全

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安全係數高 E人E本 T9S平板電腦6800元

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(中關村在線武漢 平板電腦行情)E人E本T9S是一款上市不久的平板電腦,安全係數很強,支持國家密碼管理局認證的安全芯片,擁有256位加密算法,非法軟件無法攻入,支持安全分區技術,加密區域可獨立運行軟件,分類管理文件,避免私密信息被查閱。目前該機在“湖北E人E本專賣店”處已經到貨,報價爲6800元,感興趣的用戶可以聯繫諮詢商家。

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寧德時代10月市佔率達42.81%

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新能源車開啓一波“金十”行情,近日,中汽協公佈的銷量達到95.6萬輛,同比大增33.5%,一大批爆款車型出街。

整車銷量是電池銷量的晴雨表。新能源滲透率在10月已達到37%,市場進入全面電動化時代,自主品牌60%的新車銷量均爲新能源車。衆多車企都看準新能源賽道,佈局了多款產品。

寧德時代採取了開放式合作模式,與全球車企保持合作,是真的“與世界在一起”。

寧德時代依然是乘用車裝機量國內第一。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據,寧德時代10月裝機16.78GWh,市佔率42.81%。

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10月在榜的熱門新能源車基本都採用寧德時代電池。華爲問界M7訂單迅速破8萬、特斯拉Model3改款成亮點、讓王思聰都親自提車的理想L9,以及12月還沒上市就刷屏的理想MEGA,都讓寧德時代第四季度和2024年的裝機量廣受期待。

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Mate20黑科技集身 難怪蘋果發佈後餘承東說”穩了”

Mate20黑科技集身 難怪蘋果發佈後餘承東說”穩了”

崔玉賢/文

一個月前蘋果2018年秋季發佈會剛結束,華爲消費者業務CEO餘承東就在社交軟件上發文:穩了,我們十月十六日倫敦見。一個月後,英國倫敦,華爲發佈Mate20系列新品,在以往系列的基礎上增加了“X”系列,並將超廣角、超微距、雙向無線快充、3D結構光、屏下指紋、石墨烯等黑科技集於一身。

外界直呼:難怪老餘說“穩了”。

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9月13日,蘋果2018年秋季發佈會剛結束,餘承東就在社交軟件上發文:穩了,我們十月十六日倫敦見。這句“穩了”也被當時各大媒體所引用,蘋果鋪天蓋地佔滿所有媒體的頭條同時,華爲也因爲這句“穩了”無限風光。這句“穩了”被認爲是國產手機廠商多年來“跟隨”蘋果的轉折:國產手機廠商也有了自己的創新,有了自己的自信。

在這句“穩了”之後,華爲在中國展開了有步驟的“諜照曝光”,華爲Mate20系列新品的宣傳節奏整整提前了一個月。

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北京時間10月16日晚上,華爲Mate20系列在倫敦最終揭曉,全場發佈會不時傳來掌聲,是給餘承東的幽默,也是給華爲Mate20系列新品的肯定。

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此次,華爲照例發佈了Mate20系列的三款升級產品:Mate20、Mate20Pro、Mate 20 RS保時捷設計。在大家都以爲要結束的時候,餘承東又公佈了一個“OneMore Big Thing”:華爲Mate20 X,7.2英寸的大屏幕。

華爲Mate20系列不出意外的搭載了麒麟980芯片,這個被華爲稱之爲全球首個7nm工藝的AI芯片,擁有8個全球首次。

這次,華爲Mate20系列將拍照功能進行了大幅度升級:攝像頭大膽採用了四點設計,矩陣多焦設計:在一個機器上實現了長焦、廣角、超廣角這三類攝像師最常用的鏡頭,再加上了閃光燈。在指甲蓋大小的地方放入了4個關鍵器件。

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此前,華爲Mate20諜照曝光時,攝像頭與閃光燈形成的兩兩對稱,居中設計也是備受爭議。外界還因此給取名爲“浴霸式”設計。

據瞭解,“浴霸式”的攝像頭的設計靈感來自於保時捷的“四點式車燈”設計。

“這個四點式設計不是來自保時捷的普通車型,而是頂級車型中。我們沒有擔心會受到外界的質疑。”在產品體驗環節,餘承東向本站科技表示。

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華爲設計總監JoonsuhKim也是表示,雖然一開始收到一些比較消息的反應,但華爲相信隨着時間的推移,越來越多的人會喜歡這個設計。“我們相信這款產品發佈之後,會有更多公司跟隨我們。華爲製造的理念就是要加入更多尖端的科技,不隨波逐流,不想同質化。我們要走自己的路。”JoonsuhKim表示。

摩擦蘋果拍照功能引領行業

如果說”浴霸式”設計會讓很多用戶感到困惑的話,理解其背後設計的原理或許讓你對這份設計多一份理解。

據瞭解,華爲Mate20系類矩陣多焦攝像系統之所以採用浴霸式設計,就是爲了讓超廣角鏡頭、長焦鏡頭、廣角鏡頭與閃光燈更有效的排列組合,並讓手機更薄。

Mate20系列攝像頭的兩大特色:超廣角鏡頭和微距進行了較大提升。微距效果,最近可實現2.5釐米對焦距離,Mate 20Pro配備4000萬像素的廣角鏡頭,2000萬像素的超廣角鏡頭,800萬像素的長焦鏡頭的影像系統,從而可以實現從等效焦距16mm-270mm的專業拍攝效果。

在發佈會上,餘承東不免又將Mate20系列的拍攝樣張與iPhoneXS Max以及三星Galaxy Note9進行對比。看着這一組組對比,旁邊有媒體朋友感慨:華爲的拍照將蘋果狠狠的摩擦(碾壓的意思)。

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在會後採訪環節,華爲產品經理李小龍也表示,華爲Mate20系列在拍照上的大幅提升就是要將“影像第一的帽子永遠戴下去。”

衆所周知,從2016年華爲P9,開始與徠卡合作,研發了徠卡雙鏡頭拍照系統;華爲P20 Pro全球首款徠卡三攝,直到蘋果iPhoneXS Max發佈之後,華爲P20 Pro仍以109分的成績佔據DxOMark榜首的位置,iPhoneXS Max則以105分的成績排名第二。

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此次,華爲Mate20系列將拍照功能再次進行了革命性的提升,相信DxOMark榜單將再次更新。

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雙向無線快充華爲又diss了蘋果

大電池、超續航一直是華爲Mate系列的最大特色。華爲Mate20系列在續航能力又進一步的突破:華爲Mate 20Pro升級到4200mAh(TYP)高密度大容量電池,並首次搭載40W華爲超級快充技術,30分鐘充電約70%。

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除此之外,華爲Mate 20Pro支持15W無線快充技術,可以說是現階段業界最快的無線充電速率。同時突破性地支持無線反向充電技術,可爲其它部分無線充電產品進行充電。

“無線反向充電技術就很好,這樣華爲手機就可以給華爲的周邊智能硬件產品進行充電,對用戶來說省掉了忘拿充電線的煩惱。”媒體朋友感慨道。

在發佈會上,餘承東也開玩笑的表示,華爲的Mate20系列無線反充技術可以給蘋果iPhoneX/XS進行充電。華爲再次狠狠的diss了蘋果。

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不僅如此,此次發佈會華爲還在原有的Mate產品線基礎上,增加了Mate20X:7.2英寸的大屏幕;5000mAh大電池。

華爲產品線總裁何剛表示,之所以推出Mate20X系列是爲了將Mate的“超大屏、超續航、超大電池”的特色發揮到極致。

除此之外,Mate20X還採用了石墨烯+液冷散熱系統組合的散熱系統,這也是石墨烯技術自問世以來首次在智能手機上得到應用。

多種黑科技集一身華爲打下關鍵一役

除了上述所提到的黑科技,華爲Mate20系列還融入了3D結構光人臉識別、屏幕指紋識別、AI人像留色、5倍長焦光變等等。可以說是集衆多黑科技於一身。

作爲華爲年度高端旗艦機,加載更多黑科技是常理,但突然之間加入如此之多的黑科技,實爲少見。

在今年第二季度,華爲首次單季度超越蘋果之後,華爲超越蘋果和三星的步伐似乎在加快。在2018年上半年業績溝通會上,餘承東再次霸氣的表示:“我的團隊無論做什麼領域,都要成爲該領域的王者。”

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華爲到了厚積薄發的時候。

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所謂的厚積薄發是華爲持續在研發創新方面的投入。2017年度,中國企業研發投入前15強中,華爲以103.63億歐元的研發投入名列榜首。創始人任正非撰文“爲祖國百年科技振興而努力奮鬥”中透露,華爲每年的研發投入中,70%用於產品開發,20%~30%用於研究和創新,且未來幾年華爲的研發投入要保持在100~200億美元之間。

僅僅一個季度超越蘋果顯然不能滿足餘承東的野心,他希望華爲成爲全球第一,而且全球市場份額要佔到30%以上。

華爲Mate20系列的大革新,可以說是打下了堅實的一役。

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一加手機2真機跑分圖曝光:49221分

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現在,網友@李嘉龍放出了疑似一加手機2的真機照,諜照顯示該機的安兔兔成績只有49221分,比之第一次曝光的還有所不如。

此外,@李嘉龍還表示,一加手機2跑完分之後的溫度爲45.2度。

Long Good-Bye

再過幾天,一切都會有定論。

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(原標題:要想把VR推向主流需要實現這三大條件)

美国资管巨头:把握美联储暂停加息时刻 这是买股票的大好时机!

在Unity Vision /AR 2017峰會開幕演講中,Unity首席執行官John Riccitiello介紹了開發人員如何利用Oculus,HTC等創造虛擬現實(VR)行業的機會,以及VR對於未來意味着什麼。

很多分析師在過去一年裡在虛擬現實產業銷售中遇到所謂的“失望”,許多人說增長沒有達到預期。但Riccitiello指出,虛擬現實產業在第一年增長超過25億美元,從零開始到增長超過25億美元,這絕對令人吃驚。你能想到虛擬現實行業會發生這樣的鉅變嗎?對於VR來說,機會是巨大的。因此,不要被暫時的困境所迷茫,對於整體行業來說,它還是在穩步前進。

Riccitiello說,將VR推向主流需要達成三大方面:一是價格下降;John Riccitiello認爲VR頭顯“一切費用”需要低於1000美元纔有望實現普及。顯然,這意味着頭顯、處理器、手柄和需要體驗VR世界的所有一切都需要低於1000美元。二:VR需要完全便攜;這裡的移動並不是指當前的手機VR盒子,而是指能完全追蹤用戶位置,允許用戶自由移動的無線VR/AR頭顯。第三:更多的內容生成。John Riccitiello表示,投資者至少得能看到市場上有1億VR設備這樣的美好前景纔會投入鉅額資金。他認爲,如果這些條件得到滿足,那麼VR將能開始騰飛。

最後,Riccitiello預測,在大約12-24個月內,市場將開始進入高速增長的時期。他進一步指出,這將在2018年初開始出現,在2019年得以實現。

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品牌今年最大亮點之一!大改款Škoda Superb、Kodiaq相約秋季齊發表

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大改款Škoda Superb Combi預告剪影圖。 摘自Škoda

時序在進入2023年後,捷克車商Škoda多半時候幾乎是悄然無息,僅在上月中旬舉辦了年度記者會,除了公佈2022年銷量與財務狀況表現外,還展現了進軍印度市場後所收穫的佳績,以及今年正式以CKD組裝方式開始在越南市場銷售,但最大的重點仍是在今年度「品牌是否會有新車登場」?

大改款Škoda Superb、Kodiaq釋出剪影圖預告今年秋季登場。 摘自Škoda

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Škoda執行長Klaus Zellmer在當時簡短揭曉相關的新車消息,包括將於今年帶來小改款Kamiq與Scala,純電休旅Enyaq iV還會推出L&K (Laurin & Klement) 頂規車型外,隸屬於品牌旗艦地位的Kodiaq與Superb預計將會於今年下半年發表大改款版本!而Škoda就在今日(26)突擊式的在官方Newsroom上公佈了大改款Superb與Kodiaq的預告剪影圖,並表示兩款對於品牌極度重要的新車皆會在今年秋季揭開面紗。

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大改款Škoda Superb、Kodiaq將在今年秋季正式發表。 摘自Škoda

由於Škoda此次僅釋出車款剪影照,同時亦簡短介紹了兩輛大改款車型的訊息。將分別迎來第四代與第二代的Superb、Kodiaq,都會配置更具節能的汽柴油引擎,複合式動力在品牌油轉電的階段亦是重要設定之一,因此大改款Superb與Kodiaq都將配置PHEV插電動力與48 Mild Hybrid輕油電混合動力系統。

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大改款Škoda Kodiaq預告剪影圖。 摘自Škoda

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此外,Škoda不僅在兩款新車中仍持續提供內燃機選擇,Superb也保有房車及Combi兩種車型。不過,與先前在自家捷克Kvasiny廠區生產不同,大改款Škoda Superb將會轉往VAG福斯集團位於斯洛伐克的Bratislava工廠量產,而第二代Škoda Kodiaq則如同現行版一樣在捷克Kvasin進行生產作業。

大改款Škoda Superb預告剪影圖。 摘自Škoda

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藍箭電子:目前與特斯拉公司不存在業務合作關係

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藍箭電子9月13日在互動平臺表示,公司目前與特斯拉公司不存在業務合作關係;公司目前主要掌握的封測技術包括通孔插裝技術、貼片式封裝技術、倒裝焊封裝技術及系統級封裝技術,主要涉及的封裝形式包括TO、SOT/TSOT、SOD、SOP、DFN/QFN等。

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月球比你知道的還老4千萬歲

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Ichinichi Juu Ryoyo no Mana

1972年12月,阿波羅-17登月計劃帶回月壤和月岩,成爲分析月球形成年齡的依據。 圖/美國太空總署

【文.李有具】

月球到底是多少年前形成的,它可能「幾歲」?1972年12月,美國太空人執行登月任務時,把110多公斤重的月球土壤和月球岩石樣本帶回地球。50多年過去後,研究人員利用新技術分析其中一塊月岩中的鋯石晶體,發現月球或形成於約44.6億年前,比先前研究結果早4000萬年,這份研究報告23日由《地球化學展望通訊》(Geochemical Perspectives Letters)雜誌刊載。

上述報告的的主要作者芝加哥大學教授菲利普·赫克(Philipp Heck)在當天一份聲明中說,這些晶體是導致月球形成的天體大碰撞以來,已知的最古老的固體,在月球年代學上,具有重要意義。

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關於月球起源,一種普遍接受的猜想認爲,是有1個火星大小的天體,在40多億年前撞擊了地球,飛濺的岩漿在太空中圍繞地球運行,最終形成月球。

但赫克表示,要形成礦物質結晶,只有當月球表面的岩漿冷卻、固化後纔有可能。因此,科學家因此通常透過分析月岩樣本來確定月球年齡,不過分析方法不同,估算結果差異較大;德國航太中心研究人員2020年發佈的計算結果顯示,月球形成於約44.25億年前,誤差正負2500萬年。

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這次,研究人員以採自月球的一塊蘇長巖碎片中的鋯石晶體爲樣本,首次使用「原子探針層析成像技術」,從奈米級層面分析月球年齡,最終通過樣本中放射性鈾衰變爲鉛的情況計算月球年齡,算出這些晶體形成於44.6億年前。

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BMW放出最新版軟體升級 全球380萬車主受惠

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摘自BMW

自從汽車走向電能化與自動化之後,OTA(Over-The-Air)update線上軟體升級這個原本僅在手機、電視等3C家電用品出現的功能,也開始進一步言慎道汽車內,以維持車內功能的穩定性與正常做動。

摘自BMW

全球三年感染率10%,为何我国放开后感染率可能达到90%?

率先提出汽車OTA始祖之一的BMW,日前發出公吿,表示已推出最新版的車用主機軟體,在全球將會有380萬輛車款收到更新通知,僅需將車內多媒體主機連上網路就能接收並安裝更新。該廠表示,版本號爲07-22的新軟體將爲車主帶來10項新功能,其中較爲重要的新功能是優化充電路線指引,當駕駛在設定完導航路徑好,系統會自動檢查剩餘電量,若發現電量不足,則會在路線中自動加入會經過的充電站,新的軟體優化增強了相關運作的演算法與規劃速度,提升實用性。

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摘自BMW

另一項改變是BMW Intelligent Personal Assistant的升級,在使用中能提供20款不同的使用圖示,並且新增對Amazon Alexa的支援。接着在iX與2 Series Active車款中,將BMW Operating System 8內建的My Modes功能更新,新增了Expressive與Relax模式,並讓二車正式支援ConnectedDrive Store。

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摘自BMW

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除此之外,BMW也對iX與2 Series Active新增了離車警示功能,透過環艙氣氛燈的閃爍來體醒乘客下車時注意後方車輛;對於FCW前方碰撞警示則加上了對於迎面來車的警示煞車反應;另外在My BMW App對於增減車輛資訊的操作更加簡化。另外此版本的更新還包含BMW Operating System 8的QLOCK TWO的時間顯示,以及針對BMW Operating System 7車道保持輔助功能的細部改進。

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“機器人+減速器”再曝大潛牛,沉睡3年,30家機構青睞,爆發可期?

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武 中
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近年來,隨着人工智能的快速發展,智能機器人的應用也逐漸深入人類的各行各業,例如我們常去的車站、商場、機場、服務大廳,一些基本的服務已經被智能服務機器人所替代。隨着AI人工智能取得突破性的進展,機器人被世界各國公認爲是AI人工智能最終的載體受到前所未有的高度關注。

近期機器人政策利好不斷,北京市已發佈機器人產業創新發展行動方案,該方案爲貫徹工業和信息化部等部門規劃,要加快推動機器人的產業創新發展,從而打造機器人產業高地,且該方案指出主力聚焦發展機器人“1+4”產品體系,其中最重要的就是還在研發的人形機器人!

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機器人不僅有政策面支持,還有科技巨頭連續加碼。

馬斯不久前才說完,未來需要100億臺人形機器人,前兩天自己又擴充機器人團隊,再者機器人題材夠大,我們都知道成爲主線的必備條件就是要大題材,大容量,多分支,而機器人全都滿足,再加上後續的消息發酵,完全滿足成爲主線的需求。

爲什麼我會看好,機器人未來的發展,我們先來看看這三大理由!

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交换游戏

一、AI人工智能的催化

近年來,人類在AI人工智能領域取得了快速的發展。機器人將是最大的受益者。現今,全球各國的科學家一致認爲,“機器人”將是AI人工智能未來最合適,也是最終的載體。

通富微电:公司主营集成电路封装测试业务,公司客户资源覆盖国际巨头企业以及各个细分领域龙头企业

二、行業背景:

AI人工智能被認爲是人類信息技術的跨時代發展。世界各國都知道這一領域在未來的重要性,誰率先掌握其核心技術,誰將在行業中擁有至高的話語權。目前,國家已經出臺了多項政策,用來支持該產業的發展。

三、國內優勢

未來,隨着人口老齡化的到來,世界各國都將面臨人口老齡化帶來的用工短缺、養老等問題,而服務機器人將爲人類化解這一問題發揮重要作用。我國作爲世界第一大工業和人口大國,佔據全球“機器人市場”20%以上的市場份額,未來隨着人工智能的快速發展,智能服務機器人和工業機器人的市場需求也將逐步放大,產業也將迎來黃金的發展期。

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今天經過我深度覆盤研究,篩選了《5只機器人的潛力龍頭股》尤其是最後一家,有望在接下來的行情中一飛沖天,(建議關注轉發收藏,方便大家研究)。

漢宇集團

控股子公司同川科技機器人產品已經開始銷售,公司的控股子公司同川科技主要產品諧波減速器、機器人關節、機電一體化執行器等。

大族激光

公司諧波減速器產品已經在國內頭部工業機器人企業實現批量交付銷售,公司同時還在配合一些國外品牌機器人進行測試驗證中。

雙環傳動

世界警消運動會台灣奪佳績 蔡英文總統接見選手致謝

國內少數能夠生產製造RV減速器的廠家之一;公司已實現6-1000KG工業機器人所需精密減速器的全覆蓋,大負載及高功重比的系列化減速機產品已成功批量應用國內主流機器人產品中,基本實現機器人減速器產品全要蓋和國產化全面替代。

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秦川機牀

傲視

國內產品系列最全的工業機器人關節減速露生產廠商:公司減速器已有4大系列、20多種規格、80多種速比,負載範圍從5公斤到800公斤,產品應用領域賈蓋機器人本體、弧焊、上下料、碼垛、衝壓、壓鑄以及系統集成等,主要給國內機器人廠家供貨。

最後一隻看好潛力谷

1、公司在機器人重要器件中領先的企業之一,工業機器人整體出貨量位居全球機器人前十名。

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2、政策利好+市場熱點風口,一季度業績大幅增長,機構重倉。

凯普生物前三季度营收8.51亿元,研发投入过亿

3、該谷從前期高點調整下來也是跌去了90%,在底部沉睡了3年的時間,目前因爲在市場風口上,主力持續的加倉,小盤股,籌碼集中,成交了持續的出現倍量+堆量,有量就有行情,日線周線金叉階段,我也是看好這票有望啓動主升浪,成爲下一個劍橋科技!

風險提示:本文所提到的觀點僅代表個人的意見,所涉及標的不作推薦,據此買賣,風險自負。

千元預算半天訓練,效果媲美主流大模型,開源可商用中文LLaMA-2

千元預算半天訓練,效果媲美主流大模型,開源可商用中文LLaMA-2

機器之心發佈

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機器之心編輯部

LLaMA-2 相較於 LLaMA-1,引入了更多且高質量的語料,實現了顯著的性能提升,全面允許商用,進一步激發了開源社區的繁榮,拓展了大型模型的應用想象空間。然而,從頭預訓練大模型的成本相當高,被戲稱「5000 萬美元才能入局」,這使得許多企業和開發者望而卻步。那麼,如何以更低的成本構建自己的大型模型呢?

作爲大模型降本增效的領導者,Colossal-AI 團隊充分利用 LLaMA-2 的基礎能力,採用高效的訓練方法,僅使用約8.5B token 數據、15 小時、數千元的訓練成本,成功構建了性能卓越的中文 LLaMA-2,在多個評測榜單性能優越。

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相較於原始 LLaMA-2,在成功提升中文能力的基礎上,進一步提升其英文能力,性能可與開源社區同規模預訓練 SOTA 模型媲美。秉承 Colossal-AI 團隊一貫的開源原則,完全開源全套訓練流程、代碼及權重,無商用限制,並提供了一個完整的評估體系框架 ColossalEval,以實現低成本的可復現性。相關方案還可遷移應用到任意垂類領域和從頭預訓練大模型的低成本構建。

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開源代碼與權重:https://github.com/hpcaitech/ColossalAI

性能表現

注:基於 ColossalEval 評分,括號中分數來源於對應模型官方發佈的榜單分數,C-Eval 分數來源於官網 Leaderboard。

在常見的中、英文評測榜單,可以看到,在英文 MMLU 榜單中,Colossal-LLaMA-2-7B-base 在低成本增量預訓練的加持下,克服了災難性遺忘的問題,能力逐步提升(44.47 -> 53.06),在所有 7B 規模的模型中,表現優異。

在中文榜單中,主要對比了 CMMLU, AGIEVAL, GAOKAO 與 C-Eval,效果遠超基於 LLaMA-2 的其他中文漢化模型。即使與其他採用中文語料,可能花費上千萬元成本,從頭預訓練的各大知名模型相比,Colossal-LLaMA-2 在同規模下仍表現搶眼。尤其是與原始 LLaMA-2 相比,在中文能力上有了質的飛躍 (CMMLU: 32.97 -> 49.89)。

明年度總預算將創新高

而通過 SFT、LoRA 等方式微調,能有效注入基座模型的知識與能力十分有限,不能較好的滿足高質量領域知識或垂類模型應用的構建的需求。

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爲了更好的評估模型的性能,Colossal-AI 團隊不僅僅依賴於量化的指標,還對於模型的不同方面進行了人工的評估,以下是一些例子:

從整個訓練的 Loss 記錄來看,在利用 Colossal-AI 系統降本增效能力的同時,模型收斂性也得到充分保證,僅通過約 8.5 B tokens(85 億 tokens),數千元算力成本,讓模型達到如此驚豔的效果。而市面上的大模型動輒使用幾萬億 token 進行訓練纔有效果保證,成本高昂。

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那麼 Colossal-AI 團隊是如何把訓練成本降低,並達到如此的效果的呢?

詞表擴充與模型初始化

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LLaMA-2 原始詞表並未針對中文做特定優化,所包含的中文詞有限,導致在中文語料上理解力不足。因此,首先對 LLaMA-2 進行了詞表的擴充。

深成指跌逾1% 下跌个股近3600只

Colossal-AI 團隊發現:

因此,經過反覆實驗,同時考慮了訓練的質量與訓練的效率,Colossal-AI 團隊最終確定將詞表從 LLaMA-2 原有的 32000 擴充至 69104。

有了擴充好的詞表,下一步就是基於原有的 LLaMA-2 初始化新詞表的 embedding。爲了更好的遷移 LLaMA-2 原有的能力,實現從原有 LLaMA-2 到 中文 LLaMA-2 能力的快速遷移,Colossal-AI 團隊利用原有的 LLaMA-2 的權重,對新的 embedding 進行均值初始化。既保證了新初始化的模型在初始狀態下,英文能力不受影響,又可以儘可能的無縫遷移英文能力到中文上。

數據構建

爲了更大程度的降低訓練的成本,高質量的數據在其中起着關鍵作用,尤其是對於增量預訓練,對於數據的質量,分佈都有着極高的要求。爲了更好的篩選高質量的數據,Colossal-AI 團隊構建了完整的數據清洗體系與工具包,以便篩選更爲高質量的數據用於增量預訓練。

以下圖片展示了 Colossal-AI 團隊數據治理的完整流程:

除了常見的對數據進行啓發式的篩選和去重,還對重點數據進行了打分和分類篩選。合適的數據對於激發 LLaMA-2 的中文能力,同時克服英文的災難性遺忘問題,有着至關重要的作用。

最後,爲了提高訓練的效率,對於相同主題的數據,Colossal-AI 團隊對數據的長度進行了排序,並根據 4096 的最大長度進行拼接。

訓練策略

多階段訓練

在訓練方面,針對增量預訓練的特點,Colossal-AI 團隊設計了多階段,層次化的增量預訓練方案,將訓練的流程劃分爲三個階段:

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多階段相輔相成,最終保證模型在中英文的能力上齊頭並進。

分桶訓練

增量預訓練對於數據的分佈極爲敏感,均衡性就尤爲重要。因此,爲了保證數據的均衡分佈,Colossal-AI 團隊設計了數據分桶的策略,將同一類型的數據劃分爲 10 個不同的 bins。在訓練的過程中,每個數據桶中均勻的包含每種類型數據的一個 bin,從而確保了每種數據可以均勻的被模型所利用。

評估體系

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爲了更好的評估模型的性能,Colossal-AI 團隊搭建了完整的評估體系 – ColossalEval,希望通過多維度對大語言模型進行評估。流程框架代碼完全開源,不僅支持結果復現,也支持用戶根據自己不同的應用場景自定義數據集與評估方式。評估框架特點總結如下:

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構建通用大模型到垂類大模型遷移的橋樑

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由 Colossal-AI 團隊的經驗來看,基於 LLaMA-2 構建中文版模型,可基本分爲以下流程:

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那麼這套方案是否可以複用呢?

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答案是肯定的,並且在業務落地的場景中是非常有意義的。

隨着 ChatGPT 掀起的人工智能浪潮,全球各大互聯網巨頭、AI 公司、創企、高校和研究機構等,紛紛在通用大模型的賽道上策馬狂奔。然而,通用大模型通用能力的背後往往是針對特定領域內知識的不足,因此,在實際落地上,大模型幻覺的問題就變的尤爲嚴重。針對業務微調固然可以有一定的收穫,但垂類大模型的缺失導致應用落地存在性能瓶頸。如果可以快速低成本構造一個垂類大模型,再基於垂類大模型進行業務微調,一定能在業務落地上更進一步,佔得先機與優勢。

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將以上流程應用在任意領域進行知識遷移,即可低成本構建任意領域垂類基座大模型的輕量化流程:

對於從頭預訓練構建基礎大模型,也可借鑑上述經驗與 Colossal-AI 降本增效能力,以最低成本高效完成。

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系統優化

上述 Colossal-LLaMA-2 的亮眼表現和成本優勢,構建在低成本 AI 大模型開發系統 Colossal-AI 之上。

Colossal-AI 基於 PyTorch,可通過高效多維並行、異構內存等,降低 AI 大模型訓練 / 微調 / 推理的開發與應用成本,提升模型任務表現,降低 GPU 需求等。僅一年多時間便已在 GitHub 開源社區收穫 GitHub Star 3 萬多顆,在大模型開發工具與社區細分賽道排名世界第一,已與世界 500 強在內的多家知名廠商聯合開發 / 優化千億 / 百億參數預訓練大模型或打造垂類模型。

Colossal-AI 雲平臺

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爲了進一步提高 AI 大模型開發和部署效率,Colossal-AI 已進一步升級爲 Colossal-AI 雲平臺,以低代碼 / 無代碼的方式供用戶在雲端低成本進行大模型訓練、微調和部署,快速將各種模型接入到個性化的應用中。

目前 Colossal-AI 雲平臺上已經預置了 Stable diffusion, LLaMA-2 等主流模型及解決方案,用戶只需上傳自己的數據即可進行微調,同時也可以把自己微調之後的模型部署成爲 API,以實惠的價格使用 A10, A800, H800 等 GPU 資源,無需自己維護算力集羣以及各類基礎設施。更多應用場景、不同領域、不同版本的模型、企業私有化平臺部署等正不斷迭代。

ColossalAI 雲平臺現已開啓公測,註冊即可獲得代金券,歡迎參與並提出反饋。

https://www.hpc-ai.tech/blog/one-half-day-of-training-using-a-few-hundred-dollars-yields-similar-results-to-mainstream-large-models-open-source-and-commercial-free-domain-specific-LLM-solution

福斯商旅全新California Concept概念車發表!預告PHEV油電動力與雙側滑門

福斯商旅全新California Concept概念車發表!預告PHEV油電動力與雙側滑門

川普:第三次世界大战可能发生在台海

Volkswagen提供

Volkswagen福斯汽車正式於德國Dusseldorf市舉辦的Caravan Salon trade fair露營車展中發表了全新California Concept概念車,預告2024年式市售版Multivan T7 California露營車。新世代T7 California將首度搭載PHEV插電式油電覆合式動力以及雙側滑門設計,大幅提升露營玩家的便利性。

Volkswagen提供

由於PHEV California Concept非最終市售車型,因此Volkswagen福斯汽車並未提供該車款動力系統的詳細數據與規格。現役Multivan T7 eHybrid搭載結合1.4升TSI汽油引擎、6速DSG雙離合器變速箱、單電動馬達以及10.4 kWh電池組的PHEV動力系統。市售版T7 California是否會升級到最新的1.5升TS引擎、7速 DSG雙離合器變速箱、單電動馬達和更大的18.5kWh鋰離子電池組,還有待觀察。即將推出的下一代 Tiguan和Passat PHEV車型都將升級最新的PHEV動力系統,其充電一次可用純電行駛約100公里。

Volkswagen提供

PHEV插電式油電覆合式動力除了擁有充足的動力之外,它還非常適合露營。Volkswagen福斯汽車表示,車載鋰離子電池爲California Concept提供幾乎完全自主的12V電源,可提供露營更長時間的電力。同時,動力傳動系統可提供足夠的行駛里程,讓車主到達露營地,無須擔心旅程焦慮的問題,而純電模式更能以安靜且零排放的營區內行駛。

Volkswagen提供

與1988年以來的每輛California露營車一樣,California Concept提供的頂部有一個彈出式鋁製車頂帳篷,車主可使用專屬平板電腦開啓或關閉帳篷,該平板電腦同時也可以控制所有露營相關電子設備。開啓的車頂帳篷可提供前方全景視野,原廠更提供了高質感屋頂帳篷選配。另一個全新的設計就是首次導入California車型的雙側滑門。過去因爲廚房安裝在貨車的左側,因此歷代California只能配置單邊側滑門。

Volkswagen提供

California Concept的烹飪設備雖然仍然在左側,但通過將其向後滑動一點,設計團隊成功地創造了一個足夠大的間隙,以便人們進出California Concept。廚房設備的位置還可讓露營者選擇從外面或在車內烹飪。此外,車主還可以從外部使用冰箱,需要冷藏的食物可以直接從購物車放入冰箱。

一拳歼星

中正大学传播学系教授胡元辉:NCC应建立裁罚基准的一致性

Volkswagen提供

海賊王【劇場版2002】珍獸島的喬巴王國(航海王劇場版 珍獸島之喬巴王國)

導入雙側滑門設計後,California Concept也配備了兩組伸縮式車側遮陽簾。右側配有三角形遮陽簾,而左側則配有一個更大的方形遮陽簾。如果天氣不太理想,前排座椅可旋轉180度,方便露營者在車內享用餐點。後排座椅可以摺疊起來變成一張牀,而雙滑門讓左側睡眠的人不再需要爬過同牀者才能出去。 除此之外,雙滑門還將幫助下一代California適應右駕市場。

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Volkswagen福斯汽車表示,新世代量產版T7 California露營車預計將於2024年推出。除了配備eHybrid PHEV插電式油電覆合式動力系統之外,California露營車還將提供T7的汽油和柴油引擎選擇。

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花蓮這路口半年開4千件跨雙白線罰單 研議改罰不讓行人

公佈核心龍頭股名單,請收藏轉發!

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炒股,目前A股已突破5000家上市公司了,是不是看的眼花繚亂?今天趁着週末給大家整理了龍頭名單,希望對大家有所幫助,記得收藏起來認真研究。

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衆所周知,龍頭股是行業的佼佼者,長期來說都會受到資金的青睞。當然,當這個板塊啓動時,龍頭股可能不是短期最起眼的,但會是走得更長遠的公司。尤其是芯片半導體這塊,我們要重視起來。

衆所周知,這幾年我們的科技遭受打壓,“卡脖子”問題一直困擾着發展,同時也倒逼着我們加快國產替代的進程,國產硬核科技勢必會成爲未來5年的主要發展方向。

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半導體可能是世界上重要的行業,因爲它們是各種產品和服務的基礎。

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產業鏈主要分成兩個部分:第一部分是上游的材料跟設備,第二部分是中游的集成電路生產。上游,就是給中游提供一些材料跟設備的公司;中游,設計、製造、封測,根據參與程度可以分爲IDM模式和只設計或者只生產的垂直分工模式;下游,主要是一些應用場景,例如汽車、計算機等。

其中,半導體材料處於上游供應環節,材料品類繁多,按製造流程可細分爲前端製造材料和後端封裝材料。半導體設備,即在芯片製造和封測流程中應用到的設備,廣義上也包括生產半導體原材料所需的機器設備。在整個芯片製造和封測過程中,會經過上千道加工工序,涉及到的設備種類大體有九大類,細分又可以劃出百種不同的機臺,佔比較大市場份額的主要有:光刻機、刻蝕機、薄膜沉積設備、離子注入機、測試機、分選機、探針臺等。半導體產業下游應用領域包括網絡通信、計算機、消費電子、工業控制、汽車電子等。

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週末咱們也看到了兩國又是打壓我們芯片半導體的消息,在面對外圍市場的層層封鎖之下,國內產業的自主升級替代就成爲必然。按照政策的指引目標接下來的主線還是科技創新,最重要的就是國產化。

從目前國家的推動來看,毫無疑問,國產替代依舊是市場的主旋律。半導體,就像季芸說的那樣,老美越是打壓,我們越要花時間和精力給做出來,未來是人工智能時代,芯片是人工智能的根基。所以我們必須舉國之力發展芯片。芯片必須要做出來,這些都是跟國運緊緊栓在一起的。

龍頭股分爲基本面龍頭和技術面龍頭,基本面龍頭就是它在某個領域具備壟斷地位,如何從技術面判斷龍頭股?

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指數型龍頭股,指數與情緒共振產生,人氣最旺,成交量大,最先打出高度,指數型龍頭的判斷方法,龍頭總是先打出一定高度,帶動指數和情緒回暖,龍頭成交不斷放大,人氣越來越高。

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連板型龍頭,這類是遊資引導與散戶合力,所產生的結果,往往先是遊資強勢拉出三連板以上,帶動情緒回暖,又帶動了相關板塊題材,而題材裡又不斷有消息來刺激催化,從而演變成總龍頭,連板情緒龍頭主要看換手和累講漲幅,換手上去的往往是合力的結果,一次上去的要看換手後的承接,沒有換手的考驗,就沒有羣衆基礎,算不上真正的龍頭。無論怎麼判斷,只要漲跌停製度還在,漲停就是衡量一隻龍頭股的首要因素。

最後,我將各行各業的龍頭股整理了圖文並茂,尤其是這次整理的,半導體芯片板塊下週或將有看頭。操作策略可以做短看長。

#財經# #股票#

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楊元慶與黃仁勳公佈重大計劃:推出混合人工智能解決方案

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當地時間10月24日,在聯想集團Tech World大會上,聯想集團董事長兼CEO楊元慶和NVIDIA(英偉達)CEO 黃仁勳表示,雙方合作推出一個新的混合人工智能計劃,將下一代雲人工智能技術帶給世界各地的企業用戶。作爲英偉達的市場合作夥伴,聯想將提供基於NVIDIA MGX架構的新的企業級AI解決方案、聯想混合人工智能服務及更多。

據介紹,這些解決方案使企業可以採用混合雲方法——通過NVIDIA AI Foundation雲服務構建自定義人工智能模型,然後由NVIDIA最新的生成式人工智能設計的硬件設備和軟件驅動的聯想本地系統運行它們。

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不僅是KYMCO No.1!K1更是為了完全輾壓對手而生的「百萬通勤之王」

不僅是KYMCO No.1!K1更是為了完全輾壓對手而生的「百萬通勤之王」

爲顛覆平價機車市場而生的KYMCO K1,身懷各項超越同級並且還是No.1的傲人產品實力。 圖/KYMCO提供

平價機車一直是臺灣二輪市場最大銷售份額,每月銷售比重不僅都超過50%以上,更催生各種類型與滿足不同需求的機種。只是,到底哪款機車能在此級距中稱王?不僅要有一級油耗、大馬力併兼具實用機能、車廂大空間、騎乘舒適、科技配備以及安全至上等特點。而以上這些KYMCO全新推出的K1「超級英雄」就全都有!

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KYMCO(光陽機車)於9月底的「轟動時刻 Time to Roar」新車發表會活動上,推出全新開發的全民旗艦「K1」。原廠表示KYMCO K1的命名是來自全球知名格鬥賽事「K-1」,意旨挑戰市場最強對手併成爲「百萬通勤之王」。但相信會有更多人解讀成「KYMCO No.1」,是爲了翻轉市場而生的重要車款。的確,KYMCO K1已經造就許多同級No.1!

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KYMCO於「轟動時刻 Time to Roar」正式發表K1,意旨挑戰市場最強對手並將成爲「百萬通勤之王」。 圖/KYMCO提供

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馬力No.1:同級最大馬力的一級油耗效率

KYMCO K1搭載德國馬牌(Continental)噴射系統,結合新世代GREEN POWER II節能環保引擎,不僅達到61.8km/L一級油耗效率(經濟部能源局數據),更創造同級最大馬力9.8ps表現。相比對手一昧追求省油,讓車輛起步與爬坡都較軟弱的動力表現,KYMCO K1更適合臺灣多爬坡的道路環境,雙載騎乘亦經得起考驗。

KYMCO K1搭載德國馬牌噴射系統,不僅達到一級油耗效率成績,還有同級中最大的9.8ps馬力表現。 圖/KYMCO提供

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科技No.1:LED頭燈、iCBS智慧煞車系統,從沒想過的國民車配備

大幅提升夜間行車安全的LED頭燈,已經是許多汽車的標準配備。然而在只求控制成本的平價機車上,傳統鹵素燈泡只能是唯一之選。對此,KYMCO K1配有超越同級的高亮度LED頭燈,再結合能自動調整前、後煞車比例的iCBS智慧煞車系統與前220mm浪花碟,KYMCO K1藉由新科技給予騎乘者更爲完善的防護。

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KYMCO K1跳脫平價機車的成本考量,配備超越同級的高亮度LED頭燈,大幅提升夜間騎乘安全。 圖/KYMCO提供

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iCBS智慧煞車系統能自動調整前、後煞車比例,再縮短10%煞車距離之餘還更加安全。 圖/KYMCO提供

舒適No.1:超越同級後雙避震,還有超長座墊與超低座高

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乘坐舒適以及騎乘穩定和機車的避震設定有非常大關係,KYMCO K1以超越同級的後雙避震器系統來強化雙人載重需求,並且還能減少遭逢坑洞時的車身扭動問題。不僅如此,超長680mm座墊長度與超低755mm座高,再加上踩踏更安穩的飛梭式踏板,對比只考量騎乘者的同級對手,KYMCO K1連後座舒適感受也都費盡心思。

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KYMCO K1配備超越同級的後雙避震器系統,雙載騎乘時不僅更加穩定,還能減少車身扭動問題。 圖/KYMCO提供

KYMCO K1還有超長680mm座墊長度與超低755mm座高,結合飛梭式踏板給予騎士以及乘客最舒適的乘坐姿態。 圖/KYMCO提供

便捷No.1:車廂平整又夠大,還有雙掛勾與充電孔

能載又能放一直是平價機車的賣點之一,擁有最大33.7公升車廂容量的KYMCO K1,在平整度優於對手的設計之下,不只能輕鬆容納兩頂3/4安全帽,還有剩餘空間能放置瑣碎雜物,搭配龍頭下方與椅墊前端的雙防脫落掛鉤,大幅提升置物便利性。當然,可放入手搖杯的加深前置物箱,以及隨時替手機補充電力的USB充電座也都沒有少。

KYMCO K1的車廂容量不僅達到33.7公升超大容積表現,平整度表現更是優於同級競爭對手。 圖/KYMCO提供

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超值No.1:配備多、科技強、更安全,竟然還與對手同價

KYMCO K1以最大馬力、最多配備、舒適便利、安全第一等優勢全面壓制對手,但建議售價竟然與對手一樣,並且KYMCO再回饋10,000元購車金並贈送K1騎士安全帽(價值1,080元),讓KYMCO K1最低只要新臺幣64,000元起(鼓煞)、iCBS版爲67,000元(皆不含牌險);分期再享24期零利率(價值3,450元)、神盾險(價值500元),還能用2,000元入手市價4,990元的hp M500行車紀錄器。

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KYMCO K1以多項No.1的特點超越同級並且入手價還與對手持平,最低只要64,000元起就能入手(鼓煞、不含牌險)。 圖/KYMCO提供

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合力泰:預計公司佈局的LCP產品今年可以量產

合力泰:預計公司佈局的LCP產品今年可以量產

(原標題:合力泰:預計公司佈局的LCP產品今年可以量產)

合力泰(002217)在互動平臺上表示,公司已經量產的吸波材料主要用於手機,指能吸收或者大幅減弱其表面接收到的電磁波能量,從而減少電磁波的干擾的一類材料。LCP產品是可在保證較高可靠性的前提下實現高頻高速軟板。預計公司佈局的LCP產品今年可以量產。

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特斯拉專利承諾,同行免費使用,侵權不起訴,格局決定未來

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電動汽車行業,一幫烏合之衆,只有特斯拉鶴立雞羣。

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剛刷到一條消息,就因爲手機鎖屏可能侵犯其專利權,兩家手機廠商忙的不亦樂乎,你告我侵權,我投訴你專利無效,都閒的蛋疼嗎,能不能把精力放在芯片研發上?

與這兩家手機廠商形成鮮明對比的就是特斯拉,特斯拉承諾:特斯拉不針對從事有關電動汽車或相關設備的活動因善意使用而侵犯到特斯拉專利的任何一方提起訴訟,這就是格局啊。

特斯拉專利免費使用,原來是真的。剛在特斯拉官網找到了詳細的書面文件說明,具體參見特斯拉官網,詳細內容如下:

專利承諾

2014年6月12 日,Tesla(特斯拉)宣佈不會對任何善意使用其技術的人提起專利訴訟。創立特斯拉是爲了加速實現可持續交通,該政策旨在鼓勵推進一個共同的、快速發展的電動汽車的平臺,從而有益於特斯拉、其他電動汽車製造公司和全世界。這些指南更詳細地描述了我們是如何執行該政策的。

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特斯拉的承諾

特斯拉始終如一地承諾:特斯拉不針對從事有關電動汽車或相關設備的活動因善意使用而侵犯到特斯拉專利的任何一方提起訴訟。

“特斯拉專利”指的是特斯拉現在或將來所有的全部專利(不包括與第三方共同所有的專利或特斯拉今後獲得的成爲防止其受該承諾約束的阻礙的任何專利)。該承諾下的特斯拉專利列表保留在如下網址上:https://www.tesla.cn/legal/additional-resources#patent-list

特斯拉專利轉讓

东方电气集团党组书记、董事长俞培根与中国中化党组书记、董事长李凡荣进行座谈

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如果特斯拉將特斯拉專利轉讓給第三方,其將僅通過公開聲明的方式轉讓給第三方且該公開聲明約束該方,並且該第三方須同意提供與特斯拉在該承諾下所提供的保護同樣的保護,且對後續的受讓人提出同樣的要求。

不知道大夥看到這樣的專利承諾有何感想?有人寫專利,是爲了賺錢,有人寫專利,是爲了推動行業發展,一個是專利流氓,一個是行業領導者,高下早已立見。

除了專利免費承諾之外,特斯拉還開放了Model S、Model X 和 Model 3上很多源代碼,比如Autopilot 自動輔助駕駛和信息娛樂系統圖像的源代碼、Autopilot 自動輔助駕駛和信息娛樂系統內核源碼、Autopilot 自動輔助駕駛 coreboot 源碼等。

格局成就未來!當同行還在盯着有多少員工準點下班時,特斯拉已經放飛自我。一個靠壓榨員工來獲取利潤的公司註定沒有未來,一個胸懷宇宙的公司纔有明天。

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文 | 佘宗明

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加載了“e起護苗”任務欄的中國互聯網,似乎正變得越來越“完善”。最典型的表徵,就是未成年人網絡保護的持續強化。

最新情況還得從國家網信辦今年8月2日發佈的《移動互聯網未成年人模式建設指南(徵求意見稿)》說起。

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這次的徵求意見稿最大看點是,擬將現有的“青少年模式”全面升級爲“未成年人模式”,推動模式覆蓋範圍由App擴大到移動智能終端、應用商店,實現軟硬件三方聯動,方便用戶一鍵進入模式。

注意了,“青少年”跟“未成年人”涵蓋範圍雖有重合,但有些細微區別:前者並不是法律語彙,對應的年齡標準有些寬泛,後者的法律定義是“未滿18週歲的自然人”,可跟《未成年人保護法》中的保護對象銜接。

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把青少年模式變爲未成年人模式,意味着未成年人保護鎖定的目標人羣更精準更清晰。

透過尚在徵求意見階段的新規,不難發現:“未成年人模式”就是要將遊戲防沉迷的經驗提煉延伸後,複製到網絡直播、音視頻和社交等互聯網領域。

這裡面,有三點情況特別耐人尋味:

1,這份跟未成年人保護緊密相關的建設指南,對網絡直播、音視頻、社交等均作出了更詳細的規定,但對網絡遊戲卻並未新增其他要求。

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2,建設指南計劃對未成年人上網時間實施時段限制和總量控制,明顯參考了被稱作“史上最嚴網遊防沉迷規定”的“830新規”裡的做法。

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3,指南明確提出的“防繞過”,正是遊戲行業率先探索的旨在爲防沉迷系統補漏的有的放矢動作。

“青少年模式”變爲“未成年人模式”的背後,藏着這麼多跟網絡遊戲防沉迷隱約相關的脈絡,充分說明了一點:建立未成年人網絡保護體系,要摸着遊戲行業過河。

未成年人網絡保護愈顯迫切

在移動互聯網語境中,防止未成年人網絡沉迷向來是未成年人保護的重要議題。

沉迷即上癮。尼爾·埃亞爾在《上癮》裡說:成癮的本質,是多巴胺製造的匱乏感(慾望)綁架了人們的大腦。

當“上癮”的對象是“未成年人”,大衆情緒的燃點也會隨之下調。

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現實中,所有涉未成年人保護的議題,通常都會伴隨着更高的道德標準和更激進的輿論態度。一旦在未成年人保護工作上稍有差池,就可能被“××毀掉下一代”的流行敘事點殺。

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畢竟,未成年人有兩個鮮明的特點:一方面,他們是“祖國花朵”,是“民族未來”;另一方面,他們意志力相對薄弱,身心健康易受損害。

防沉迷被內置於未成年人保護的議題框架下,由此成了必然:雖說今天的新生代都是互聯網原住民,但在未成年人跟網絡沉迷之間建立隔離牆,是互聯網企業們的責任所繫。

因爲網絡沉迷總跟“毒害孩子”的指證綁定。人類學家達娜·博伊德在著作《一言難盡:網絡青少年的社交生活》中就說,在網上花太多時間對青少年來說可能是壞事,就算僅僅是從“留給其他活動的時間變少”這一層來說。

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考慮到中國未成年人互聯網普及率高達95%以上,觸網低齡化趨勢日益明顯,以遊戲防沉迷的經驗爲支點,撬動互聯網產業健康發展跟未成年人健康成長兼容共生,似乎愈顯迫切。

2021年6月1日施行的新版《未成年人保護法》中單設了“網絡保護”專章,明確規定“不得向未成年人提供誘導其沉迷的產品和服務”,就是法律層面對坊間呼聲的迴應。

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這次官方就搭建“未成年人模式”向公衆徵求意見,就是用實操環節優化推動未成年人保護的普遍高效落地。

當此之時,未成年人保護對於遊戲、直播、音視頻等行業的治理優先級,不遜於打擊假貨之於電商平臺、保障安全之於網約車平臺。

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事實上,不少互聯網企業早就循着未成年人保護的“指南針”,開啓了去“癮”化的節奏。

網絡視頻平臺有“青少年模式”,遊戲平臺有“防沉迷系統”。一直以來,外界不少人誤以爲二者的措施是一樣的,但青少年模式跟遊戲防沉迷系統其實是兩碼事。相形之下,遊戲防沉迷系統採取的措施更爲嚴格。

有意思的是,這次的徵求意見稿中,對直播、社交、短視頻、在線教育等都作出了更詳細的規定,但對遊戲只是強調“應遵守相關管理規定”,沒有新增其他要求。

這就好比:制定下一階段的學習目標時,老師總會對許多學生提出更進一步的要求,但對當下成績還不錯的學生可能就只有一句“再接再厲”。

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未提新要求,也是對遊戲領域的未成年人沉迷問題已基本解決的“迂迴蓋章”。用清華大學智能法治研究院兼職研究員朱芸陽的話來總結,“遊戲行業並不需要按照未成年人保護模式的套路去走,因爲它本身走得更靠前。”

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現實就擺在那:就遊戲防沉迷的嚴密程度而言,中國遊戲行業已“冠絕全球”。

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今年7月,中國音數協遊戲工委主任委員張毅君就說,“830新規”發佈後,我國遊戲行業積極貫徹落實,未成年人保護意識普遍提高,已整體構建起目前全球最爲先進高效的防沉迷系統。

“全球最嚴密防沉迷系統”,是中國遊戲行業從監管走向自律的產物。

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在中國互聯網發展史中,遊戲行業是最早探索防沉迷的領域,“遊戲防沉迷簡史”的開頭最早可追溯至2005年,那時還是端遊時代。

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到了手遊時代,遊戲行業頭部企業更是探索出了不少防沉迷的經驗:

如2017年騰訊遊戲就上線了協助家長管理孩子的成長守護平臺、自動限時限充的健康系統,整體建立了事前、事中、事後全覆蓋的健康防護方案,之後又採取人臉識別技術,將未成年人擋在遊戲外。

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2021年8月30日,國家新聞出版署發佈了防沉迷力度堪稱史上最嚴的“830新規”,涉及網絡遊戲實名制、遊戲時長、行業監管、遊戲適齡提示、家校監護等方面。其中,新規嚴格規定未成年人在指定時間內遊戲,使得未成年玩家每週遊戲時間不超過 3 小時,直接將韓國“灰姑娘法”明確的措施秒成渣渣。

這成爲中國遊戲防沉迷的標誌性節點。在那之後,遊戲行業的防沉迷進度條開啓了“倍速模式”。在技術嚴管的同時,騰訊遊戲宣佈將未成年人保護體系升級至 4.0 階段,探索未成年人保護新階段更具建設性的解決方案,其中代表項目包括“智體雙百”計劃等;本站在內部構建了自研的AI未成年人識別模型、在外部開放了未成年人問題專項舉報入口。其他遊戲企業也紛紛跟進。

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“史上最嚴”換來的效果很明顯:權威第三方數據機構Niko Partners在2022年8月發佈的《中國年輕玩家》報告就顯示,自“830新規”出臺後,中國未成年人玩家減少了約3900萬,71%未成年人玩家每週遊戲時間少於3小時。

3個月後,遊戲工委牽頭髮布的《2022中國遊戲產業未成年人保護進展報告》直觀地給出了結論:未成年人遊戲沉迷問題得到進一步解決。

在今年的ChinaJoy上,中國音像與數字出版協會理事長孫壽山總結道,當前未成年人遊戲防沉迷工作已取得階段性成果,超過80%的家長認可現階段防沉迷工作成效。

到了今天,未成年人模式的設立,對遊戲行業已不是“新設目標”,而是將遊戲防沉迷的成功經驗,運用到更多的互聯網領域中。

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網絡沉迷,通常會反映在上網時間過長上。時間管理自然成爲防沉迷的切口。

此次徵求意見稿在年齡分層的基礎上,因“齡”制宜地提出了使用時長管理要求:用戶年齡不滿8歲的,每天用網總時長不超過40分鐘;8週歲以上、不滿16週歲的,每天用網總時長不超過1小時;16週歲以上、不滿18週歲的,每天用網總時長不超過2小時。

除此之外,還明確,在未成年人模式下,每日22時至次日6時禁止向未成年人提供網絡服務。

從智能硬件終端(包括智能手機、平板電腦、兒童智能手錶、早教機等)入手,管控未成年人上網時間,這無異於對“830新規”的復刻。

“830新規”的嚴,就體現在了遊戲時長和時段限定上:未成年玩家,只能在週五、週六、週日和法定節假日的20時至21時玩1小時的網絡遊戲。

時限“焊死”,防沉迷自然立竿見影。數據爲證:《2022中國遊戲產業未成年人保護進展報告》稱,在遊戲防沉迷新規落實後的一年中,未成年人遊戲總時長、消費流水等數據都有極大幅度減少,每週遊戲時間在3小時以內的未成年人(包含已不玩遊戲的未成年人)佔比增長至75%以上。

得看到,在參照遊戲防沉迷“時長+時段”雙限時,“未成年人模式”還將關口前移,將移動智能終端(包括智能手機、平板電腦、兒童智能手錶、早教機和其他智能穿戴設備)和應用程序分發平臺(如各類App Store)也納入治理主體之列,以此爲對跨平臺使用網絡總時長設置統一上限提供支撐。

這一規定極具針對性:若只是那些應用程序(APP)守土有責,它們守的只能是自己的“一畝三分地”,有些未成年人會以“在A平臺玩1小時遊戲,在B平臺看N小時視頻”的方式逃避限時規定。

但移動智能終端、應用程序和應用程序分發平臺三方聯動之後,通過三者間提供必要接口和數據共享,未成年人在多個APP累積使用時長過長的問題就有解了。

“防繞過”的同時,也要關注未成年人疏導

防沉迷,得防那些防沉迷措施被架空。防沉迷的措施再嚴,一旦被繞過,那就可能淪爲虛設。

遊戲賬號交易、租借灰產,爲部分未成年人繞過防沉迷規定提供了可乘之機,不是什麼新奇景象。家長身份證被冒用的情形常見,廠商不得不想更多辦法。

鑑於此,部分遊戲企業在實行用戶實名制的基礎上,採用了人臉識別策略,首個試水的是騰訊:從2018年開始,騰訊開始在《王者榮耀》《和平精英》兩款頭部產品進行試點,在玩家賬戶實名制基礎上採取人臉識別技術,以防止未成年玩家冒用成年人身份信息,繞過防沉迷機制。

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“防繞過”作爲遊戲行業先行探索的防沉迷重要發力點,此次也出現在了“未成年人模式”的部署中——徵求意見稿中專門對移動智能終端提出“防繞過”要求,明確其應在家長驗證並確認後才能執行退出未成年人模式或恢復出廠設置等操作,家長可自行選擇密碼、指紋、人臉等識別方式進行單一或複合驗證。

用人臉識別驗證來“防繞過”,這無疑是對遊戲防沉迷經驗的借鑑。

本質上,網絡防沉迷需要各相關企業在權責框架下儘可能築牢防沉迷籬笆,同時爲家長提供末端查驗的“確認按鈕”。人臉識別就是家長查驗監督的前置環節。

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防沉迷做減法的同時,也要做加法。減法靠“堵”,加法靠“疏”。防繞過側重的是“堵”,爲未成年人提供正向積極的內容池着眼的是“疏”。

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現實中,將遊戲跟知識教育、公益導引結合,成了很多遊戲企業面向未成年人的產品設計探索方向。騰訊的《妄想山海》帶着孩子云遊博物館、《一顆星星的旅程》對孩子進行科普,三七互娛的《星星生活樂園》訓練孤獨症兒童的學習社交技能,都是例子。

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提供面向未成年人的專屬內容,也是“未成年人模式”助力未成年人保護的重要抓手:鼓勵設立未成年人專屬內容池,推薦那些符合各個年齡段認知層次、具有正向引導意義的內容,跟遊戲行業“疏堵並行”的思路也是“同款”。

結語

心理學博士亞當·奧爾特曾說:“商業公司爲了讓你在科技產品、網絡遊戲中無法自拔,佈下了一個個裹在誘餌中的鉤子。”

但去“癮”化的中國互聯網,正在爲未成年人構築更健康的網絡生態和用網環境。

“未成年人模式”的推出,拉開的或許是中國網絡“未成年人保護”進入新次元的序幕。

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如果說,遊戲行業在防沉迷方面趟過了一條“從0到0.1到1再到N”的路子,那“未成年人模式”就是要將其“從0到1”的經驗擴散至更多領域,帶動整個未成年人網絡保護實現“從1到N”的躍升。

這條路,必然伴隨着很多的取與舍、失與得。

但路在腳下,不邁不行。

往前看,前方已有標杆——它就是走在前面的遊戲行業立起來的。

道雖邇,行可至。

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超聲波清洗機靠譜嗎?十大清洗機品牌排行榜

超聲波清洗機靠譜嗎?十大清洗機品牌排行榜

現代人生活節奏快,對於保護視力的需求也越來越高。然而,由於生活瑣事的繁忙,清潔眼鏡往往被忽視。而傳統的清洗方式往往不能很好地去除眼鏡上的污漬,甚至可能會損壞鏡片。爲了解決這一問題,聲波眼鏡清洗機應運而生。聲波眼鏡清洗機採用了超聲波技術,通過高頻聲波的震動將污漬從眼鏡表面徹底去除。與傳統的清洗方式相比,聲波眼鏡清洗機不僅更加徹底,還更加安全。對於那些長時間佩戴眼鏡的人來說,聲波眼鏡清洗機更是一個不可或缺的工具。

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它可以高效清洗眼鏡,使眼鏡更加清晰透明,減少視覺疲勞,保護視力健康。因此,如果你還在爲眼鏡清洗的麻煩而苦惱,不妨考慮一下購買一臺聲波眼鏡清洗機,讓它幫助你保護好視力,享受更清晰的視覺體驗。如果不知道有哪些超聲波清洗機好用的話,可以看看下面這幾款作者根據目前最多人使用、最受歡迎的超聲波品牌進行選擇!

一、超聲波眼鏡清洗機優缺點是什麼

優點:

1、清洗效果好:超聲波能夠產生高頻振動,能夠有效地去除眼鏡上的污垢和油脂,使眼鏡達到徹底清潔的效果。

2、方便快捷:與傳統的手動清洗方法相比,使用超聲波眼鏡清洗機清洗眼鏡非常方便,並且只需幾分鐘的時間就能完成清洗,省時省力。

3、清洗全面:超聲波能夠將清洗液體中的氣泡振動成小泡,使其能夠滲入到眼鏡的小孔和縫隙中,清洗更加徹底。

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4、不損傷物品:超聲波清洗選擇比較溫和的方式,不會磨損鏡片或者物品表面!

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缺點:

1、對特殊鍍膜處理的眼鏡不適用:超聲波的振動會對一些特殊鍍膜處理的眼鏡有一定的影響,使用時需要注意。

2、一定的噪音:機身構造的設計,是有一定的噪音存在的!

二、超聲波清洗機適合什麼物品清洗?

超聲波眼鏡清洗機適合清洗各種眼鏡清洗。此外,它還適合清洗一些小型的金屬和非金屬物品,如首飾、手錶、針頭、硬幣、牙套、口腔假牙等。一般來說,超聲波眼鏡清洗機適合清洗那些需要徹底去除污垢並且無法用普通清潔方式清洗的物品。

1、希亦CG超聲波清洗機

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希亦CG是目前超聲波清洗機的天花板存在,被衆多網友評爲“百元級超聲波清洗機裡面的旗艦機皇”!主打功能爲:對物品0損害的同時上提升78%清潔效率和達到99.9%的滅菌效果!

這款的振動頻率是一大亮點,相比過低超聲波振頻起不到清洗效果,又或者過高的超聲波振頻容易損壞物體的不合理振頻技術。希亦CG這款主打高強度清潔力48000Hz震動頻率下,配合RC額定震頻技術和負智能減震工藝,給聲波清洗機上了不傷物的雙保險,哪怕馬達因爲電流不穩,也不會傷害物件,業內獨一份。配合UCT超能氣泡清洗技術加持,有效提升78%的清潔率同時對物品0損害!

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希亦不惜成本,數十位清潔工程師潛心研發600多天,研發SVT超聲波換能震動器,能夠讓震頻更持續穩定,均衡,全方位潔淨提供澎湃能量!同時研發刷毛韌性增強工藝,以及獨家封裝技術配合RC額定震頻技術和負智能減震工藝,給聲波清洗機上了不傷物的雙保險。

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想要清潔力高並且性價比高的超聲波清洗機,希亦CG這款完全能夠滿足需求!搭載UCT超能氣泡清洗技術,48000Hz超聲波振頻可以深入物體深處清洗!支持3分鐘快速清洗和6分鐘深度清洗,能夠根據不同的物品選擇不同清潔模式,加強清潔力的同時也提高的清潔效率!

2、超潔優品008S超聲波清洗機

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008S這款是008的升級款,在外形設計上甚至是機身的配置上,它們都沒有任何差異,同樣是800ml的槽體容量,40000Hz超聲波頻率。唯一不同的地方就是它們的核心震片,從陶瓷震片變成了工業震頭,在使用上面效果體驗相差不大。不介意顏值的話,選擇哪一款都相差不大。

3、世淨GC01超聲波清洗機

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這款可以說是世淨的旗艦款,機身提供高達40W的額定功率,支持45000Hz三檔超聲波振頻,能夠輕鬆清潔物體需要清潔的污漬污垢等。同時槽體容量設計爲600ml,能夠輕鬆容納超大物件清洗,不會暴露在空氣中清洗不了,並還具有UVC殺菌燈設計,能夠起到99.9%的殺菌率,除了噪音有點大之外,清洗體驗還不錯,不在乎性價比的可以入。

4、多覓UPV400超聲波清洗機

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這款採用了全密封式設計,UV防漏光+雙層中空降噪,並設置四檔模式隨心選擇,能夠根據不同需要清洗的物件選擇不同的檔位清洗。同時還有除菌功能,對於有除菌需求的物件清洗非常有用。40000Hz超聲波振頻清潔,對於物體表面的垃圾污漬清潔也是OK的,整體來說使用效果不錯,預算充足的朋友可以選擇!

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5、小熊QXJ-B01Z5超聲波清洗機

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小熊這款的設計依舊走可愛風路線,圓潤的周邊設計在使用上面也比較柔和。食品級接觸304不鏽鋼內膽材質,耐腐蝕性超強,久用過後也不擔心會長鏽。46000Hz超聲波振頻,高頻振動能夠更加輕鬆清洗污垢。兩個檔位清洗使用,一鍵啓動更加方便。

6、蘇泊爾EUG-U80B超聲波清洗機

蘇泊爾這款提供了高達50000Hz的超聲波頻率,通過水分子的爆破衝擊,瞬間衝力將物體的污垢震出來,達到清洗目的。304食品級不鏽鋼內槽設計,耐腐蝕性比較強,使用的時候不擔心物體會生鏽產生氧化。功能使用整體OK,就是水槽的容量比較小,只有300ml,並且噪音非常大,達到了72db,不介意這幾點的可以考慮!

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7、科盟KM-12A超聲波清洗機

科盟這款的風格,比較偏向於工業風。機身的用途也更多是使用與小零件等金屬用品。提供40000Hz超聲波振頻,高頻振動對於一些需要清洗的零件能夠起到震動污垢脫落的效果。槽體的容量爲2000ml,無論是小物件還是大物件的物品清洗通通能夠容納。除了顏值確實不高之外,整體使用也還行。

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8、大宇C1超聲波清洗機

大宇這款採用了密封硅膠蓋的設計,即使機身在運作過程中產生了一定的噪音,蓋上蓋子之後聲音能夠屏蔽一些,噪音也會小一點。加入自主研發的DSC聲波技術,能夠提供40000Hz超聲波振頻清潔,在超聲波和真空爆破的作用下,能夠輕鬆清洗縫隙凹槽及死角位的污垢。500ml水位容量在清洗的時候也不會有很多的侷限性,能夠容納很多類型的物件清洗。不過因爲蓋子上方採用的一體式成型設計,表面有些支棱起來的塑料材質容易劃傷手,使用的時候需要注意一下!

9、固特X2超聲波清洗機

這款的配色爲深海配色,在視覺上有種賞心悅目的效果。同時機身的振動頻率也非常高,達到75000Hz,在意義上這款的高頻振率對於需要清洗的物件起到非常不錯的清洗效果,動力非常足。同樣機身設有除菌方式,內置UVC消毒頂燈,釋放滅菌波長260nm,破壞細菌生理結構掀蓋自動關滅避免眼睛直射傷害,起到優秀的除菌效果。304不鏽鋼內膽防腐蝕,使用更安全。需要注意的一點是,機身的振頻非常高,在清洗的時候對於一些比較脆弱的飾品起到適得其反的作用,所以在使用的時候要看一下物品能不能用來清洗。

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10、德國ODI-CS02超聲波清洗機

這款是s01的升級款,機身的設計同樣非常小巧,按鍵設置在機身的右方。按鍵操作簡單方便。並提供47000Hz超聲波頻率,對付需要清潔的物品污垢清潔非常輕鬆。306mm長度+114mm寬度的機身尺寸設計,眼鏡等物體放入也沒有不適應的地方,350ml的槽體容量相對來說小了一點之外,它不具備殺菌功能,適合沒有殺菌要求的用戶使用!

馮幸出席電信合作伙伴大會 樂視移動獲獎

馮幸出席電信合作伙伴大會 樂視移動獲獎

(原標題:馮幸出席電信合作伙伴大會 樂視移動獲獎)

2016年12月8日,中國電信終端產業合作伙伴大會——中國電信智能生態合作暨產業峰會在重慶召開。樂視控股高級副總裁、樂視移動總裁馮幸、中國電信集團副總經理高同慶等出席了本次大會,同時樂視移動還獲得中國電信頒發的“廠商優秀展示”獎。樂視手機發售以來,與運營商合作日愈緊密,不斷通過生態合作,形成優勢互補,從而推動手機銷量及互聯網生態體驗建設。據悉,未來樂視移動在第二階段中好將與生態夥伴加強合作,進一步獲取高價值用和提供極致的生態服務。

馮幸出席電信合作伙伴大會,手機銷量將突破2000萬臺

中國電信終端產業合作伙伴大會在重慶召開,相比往年提前將近1個月時間,同時馮幸也親自出席了本次大會,從中可看出樂視移動與中國電信的緊密生態合作將進一步加深,同時中國電信爲樂視移動頒發“廠商優秀展示”獎。

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前不久,馮幸發佈內部信透露,樂視手機銷量即將突破2000萬臺。對於新晉品牌的樂視來講,通過一年多的時間就達到如此成績還是較爲突出。特別是,今年4月推出樂2單品銷量就突破600萬臺,甚至超越了其他新品手機品牌全年銷量。

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業內人士指出,樂視2000萬臺手機銷量背後不僅僅是售機所帶來的價值,更是近2000萬的高價值用戶,在未來這些高價值用戶將會樂視及生態夥伴帶來更多的附加值。據中國聯通ARPU值統計排名,樂視手機僅次於蘋果,由此可見其潛力巨大,這也是樂視手機在第一階段所收穫的最大價值。

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電信加強智能生態合作,樂視移動第二階段即將發力

在本屆中國電信終端產業合作伙伴大會進行同時,中國電信智能生態合作暨產業峰會也同期進行。智能生態的實現離不開運營商在網絡方面技術、市場等方面的支持,運營商也需要智能生態廠商爲其帶來更多的流量及附加值。因此,無論是運營商還是終端廠商都希望通過智能生態的合作提升自身品牌及服務,從而獲取更多價值。

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樂視移動如今也面臨着相同的問題,需要通過第二階段的優化調整,爲原有獲取的高價值用戶提供可持續性、豐富的、精準需求的內容及服務,這就與運營商及其他生態夥伴一道共同完善生態體系。

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值得注意的是,馮幸此次親自出席大會也與其職責調整有着聯繫。內部信提到,馮幸將會直接負責產品定義、研發、供應、品牌、營銷、銷售、售後、客服等所有環節,更加垂直下沉和擴大合作縱深的操盤整條業務線,增強對手機業務的端到端把控。因此,馮幸勢必加強與運營商銷售合作同時,還將深度與服務上的合作。同時,在挖掘樂視內部資源及服務也要與更多合作伙伴打破邊界,加強生態合作及整合,從而實現戰略及組織升級,完成樂視移動第二階段目標。

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2999超值價 三風扇GTX1070冰龍促銷中

2999超值價 三風扇GTX1070冰龍促銷中

(原標題:2999超值價 三風扇GTX1070冰龍促銷中)

臨近雙12,顯卡市場上各種優惠活動再次降臨!近日一線AIC映衆(Inno3D)就對旗下的一款GTX1070冰龍版進行了促銷,目前促銷價爲2999元,相比此前的價格無疑有很大的優惠。映衆(Inno3D) GTX1070冰龍版採用了三風扇五熱管的散熱方案,減少了頂部的小風扇,對於機箱空間比較緊張的用戶來說,是比較不錯的選擇。下面我們趕緊來看一下。

映衆(Inno3D) GTX1070冰龍版的外觀與冰龍超級非常像,銀色主色調搭配黑色配色,非常有金屬感,高端霸氣上檔次,拿在手上也是重量十足!顯卡基於16nm FinFET工藝GP104核心,內建1920個CUDA核心。支持最新的GPU Boost 3.0技術,可獲得更高的GPU動態加速頻率,強大的性能保障了玩家運行4K分辨率遊戲以及VR設備時有更好的畫質及更高的顯示幀率。性能上,映衆(Inno3D)GTX 1070冰龍版要比上代旗艦顯卡GTX980Ti更加強勁,而在VR應用中更是遠遠超越了GTX TITAN X!

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映衆(Inno3D)GTX 1070冰龍版採用的是第五代全新HerculeZ X3 Air Boss散熱器,與傳統的三風扇五熱管不同,全新的HerculeZ X3 Air Boss對熱管配置進行了升級,從5根6mm直徑熱管升級爲2*8mm+3*6mm,進一步地提升了散熱性能。同時針對此前Herculez散熱器在快遞運輸過程中可能受壓變形的問題,此次HerculeZ Air Boss也做了全面的改進,其在背板上也對應設置了防撞金屬模塊,以徹底解決此問題。

一體式金屬背板自然不可或缺!

而在顯卡側邊,映衆還設計了ICHILL LOGO的RGB監控燈,ICHILL LOGO燈有藍、綠、紅三種顏色,分別代表空載、輕載、重負載三個狀態,玩家通過LOGO燈的顏色就可以知道顯卡的負載情況。此外,在顯卡正面也設置了兩根紅色的隱藏燈帶,方便玩家組建個性化的MOD機箱。

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供電方面,顯卡採用的是在PG411公版方案上增加爲6+1相供電(公版爲4+1相),全數字供電,這樣一來可以爲顯卡超頻提供更多的潛力。

映衆(Inno3D)GTX 1070冰龍版搭載了8GB/256Bit超大容量的GDDR5顯存,顯存頻率8200MHz,核心頻率爲1582MHz,Boost頻率爲1771MHz,遠遠超過了公版的標準,性能也相比GTX 1070 FE版更加恐怖。

接口部分,映衆(Inno3D)GTX 1070冰龍版配備的是與FE版相同的1個 DVI-D、1個HDMI、3個DisplayPort的組合,支持7680×4320的超大分辨率。

編輯點評:映衆(Inno3D) GTX1070冰龍版與GTX1070冰龍超級版的差距並不大,價差也不算多,主要是針對於機箱空間不太寬裕的用戶,避免小風扇頂到了機箱蓋板。GTX1070冰龍版同樣延續了冰龍系列奢華散熱的特點,頻率性能也大大領先於公版產品,爲玩家們提供了一個更酷炫及高性能的選擇,當然最重要的是,其價格相比FE版也有不小的優勢,對於追求更高性能,更高性價比的玩家而言,絕對是非常不錯的選擇。

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產品型號:映衆(Inno3D)GTX 1070冰龍版

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媒體報價:2999元

北京經銷商:科貿4A117 39度發燒驛站(010-82488462)

汤唯深V性感降临坎城影展 《分手的决心》扮蛇蝎美人获8分钟掌声

上海經銷商:徐家彙太平洋一期250室 上海正智(021-54900045)

廣州經銷商:廣州太平洋數碼廣場B場三樓349號(020-87504659)

亚太影展走「复刻风」 跨世代3国片露天放映

深圳經銷商:深圳賽格 6553 (0755-33081942)

纳德拉,市值管理大师

京東商城:http://item.jd.com/3461865.html

[圖]VR Lens Lab將爲Rift和Vive帶來鏡罩和醫學鏡片

[圖]VR Lens Lab將爲Rift和Vive帶來鏡罩和醫學鏡片

(原標題:[圖]VR Lens Lab將爲Rift和Vive帶來鏡罩和醫學鏡片)

Vive 鏡罩

都市 之 仙 帝 奶 爸

Rift 鏡罩

旋风少女

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另外,該團隊表示還研發設計了針對虛擬現實頭顯Oculus Rift和HTC Vive的醫學鏡片,但不在本次衆籌活動中提供。新研發設計的醫學鏡片可以蓋在頭顯設備的透鏡之上。對於佩戴了眼鏡的虛擬現實狂熱愛好者而言,醫學鏡片就是他們的福音,意味着他們不必再需要把自己的眼鏡卡進頭顯中了,也不用再擔心自己貴重的眼鏡被磨損。

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VR Lens Lab目前提供兩種不同醫學鏡片,分別適用於消費版Oculus Rift和HTC Vive頭顯,都支持-6.0至+6.0的屈光度自動調節(近視、遠視、散光)。VR Lens Lab表示,研發設計適應更高屈光度數的鏡片也是可以做到,但是需要給他們郵件私聊。

醫學鏡片會在本次Kickstarter衆籌活動結束之後通過其官方網站提供,售價49歐元。更多信息可以前往Kickstarter頁面查看。

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吉利聯手百度,共同研製汽車行業大模型

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在汽車行業電動化、智能化、網聯化的變革大潮中,智能的駕駛體驗和銷售服務已經成爲消費者購車的重要考慮因素。將先進的人工智能、大模型等技術與車企積累的豐富知識與經驗結合,提升售前營銷、售後服務和用戶體驗等諸多場景的智能化程度,成爲當前車企的重要抓手。

近日,在深度學習技術與應用國家工程研究中心主辦、飛槳承辦的WAVE SUMMIT+ 2022深度學習開發者峰會上,吉利聯合百度發佈了業內首個知識增強的汽車行業大模型——吉利-百度·文心。

據介紹,文心行業大模型是百度與行業頭部企業聯合探索出的一套行之有效的大模型產業落地方法。截至2022年11月,包括吉利-百度·文心在內,文心已累計發佈11個行業大模型,涵蓋電力、燃氣、金融、航天、傳媒、城市、影視、製造、社科等領域,實現顯著的效果提升,產業生態初步形成,正在成爲加速推動行業智能化轉型升級的重要力量。

吉利汽車集團是吉利控股集團旗下集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務於一體的汽車集團,連續5年排名中國品牌乘用車銷量第一。經過多年的經營與智能化建設,吉利積累了大量的文本數據與知識,如何在自身的業務場景中高效利用,來提升銷售服務和用戶體驗上的智能化水平,是吉利汽車集團的重要課題之一。

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當前,在數據、算法、算力的共同驅動下,大模型成爲AI研發的主流新方向。面對數據利用率低、數據運營難、知識生產難、模型開發難等行業共性問題,吉利率先將大模型技術應用於業務之中,是國內大模型產業落地的先行者,引領了汽車行業的AI應用新方向。

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吉利與百度共建的吉利-百度·文心汽車行業大模型使用了百度文心ERNIE 3.0大模型,在智能客服知識庫擴充、車載語音系統短答案生成、汽車領域知識庫構建三個任務上進行了微調與驗證。該大模型在2300萬條吉利汽車專業領域無標註數據上進行模型預訓練,並聯合雙方的人工智能專家和汽車行業專家一起研發,充分理解掌握了汽車行業知識,從而得到性能更強、穩定性更高的汽車行業大模型。

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在傳統的AI開發範式下,支持智能客服系統、車載交互系統、汽車領域知識庫構建三類任務,需要40人/天以上的研發人力支撐。而基於大模型研發範式,僅需要投入5人/天以內的人力資源,經過精調驗證即可適配業務場景,節省了85%的研發時間成本,並在多個下游任務的效果上相對基線模型取得較大幅度的提升,在相似問生成多個任務上提升超過20%,爲更多場景降本增效。

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吉利汽車創新研究院院長任向飛表示,大模型技術範式的出現,推動了人工智能向前發展了一大步。作爲汽車行業的代表,吉利將與百度一起推動大模型技術在汽車行業中的技術落地,並在吉利-百度·文心的基礎上進行深度挖掘、持續迭代,進一步提升吉利汽車的智能化屬性。

百度集團副總裁、深度學習技術及應用國家工程研究中心副主任吳甜表示,吉利是百度的重要戰略合作伙伴,在很多方面都展開了密切的合作。此次雙方繼續發揮各自優勢,聯合打造汽車行業大模型,爲吉利多個場景的智能化改造降本增效,爲吉利的車主帶來更加便捷和智能體驗,助力中國汽車在智能化出行時代領跑全球。

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未來,雙方將以吉利-百度·文心大模型作爲通用底座,進一步支撐吉利在智能車機、知識資產管理、用戶運營與智能營銷等場景實現智能化升級,引領中國汽車業“智領”全球。

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驚豔不止於表面 東芝尊閃金U盤評測

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這年頭的數碼產品,不出個“土豪金”的顏色都會覺得跟不上潮流。雖然被掛以“土豪”的稱號,但實際上只要不是鍍金,價格不會和普通版本有什麼區別,倒有可能符合更多人的審美。

我們去年年底介紹了東芝TransMemory-EX II代U盤,採用了高級鋁製拉絲金屬外殼,簡約典雅,顯得逼格十足。當然最重要是其性能,64GB版本可以達到最高222MB/s和205MB/s的讀寫速度。這也難怪,此次東芝推出的土豪金版TransMemory-EX II被稱爲“尊閃金”,名號的確不含糊。

東芝TransMemory-EX II尊閃金U盤

東芝TransMemory-EX II尊閃金最主要的變換就是將原來銀色的盤體配上了金色,變得更爲奢華,金屬顆粒質感加上細膩的加工工藝,更突顯該系列的高端氣質與華貴。尊閃金版依然包含32GB、64GB和128GB三種容量,我們此次介紹的是64GB版本。

東芝TransMemory-EX II尊閃金U盤

當然,作爲延續,尊閃金版本也依舊採用了傳統的蓋帽式設計,加上U盤外表沒有任何花哨圖案,給人一種追本溯源的精神和追求。

東芝TransMemory-EX II尊閃金U盤

藍色是USB3.0接口的標準顏色,而蓋帽的推拔感也十分不俗,雖然沒有特意的卡扣設計,但與接口結合依然十分緊密,不用足夠的力道絕不會輕易拔出,而整個U盤採用的條棱設計也進一步增加了摩擦力和握持感。

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1984年,東芝爲世界貢獻了閃存技術,可謂是閃存世界的締造者。而目前東芝也是全球第二大NAND閃存製造商,並且擁有自己的閃存控制器技術,顯然從這些點來看我們就有理由相信東芝的閃存產品也絕對擁有出色的品質。

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(原標題:手機沒電怪我嘍 五款快速充電手機推薦)

圖爲:華爲Mate 8

華爲Mate 8仍然延用了航空鋁材質的一體化金屬機身,正面配備了一塊6英寸1080P屏幕,採用了時下流行的2.5D玻璃,手感和視覺觀感都有了明顯的提升,搭載基 於Android 6.0開發的EMUI 4.0,更加流暢省電,採用華爲自主研發的麒麟950八核處理器,配置上具備3GB 32GB、4GB 64GB和4GB 128GB幾種內存組合,增加了可選範圍,後置1600萬像素、前置800萬像素鏡頭。支持雙卡盲插全網通,可以實現全球漫遊使用。

圖爲:華爲Mate 8

編輯點評:  華爲Mate 8作爲一部商務旗艦,長續航是必不可少的。華爲Mate 8內置4000mAh大電池,在9V/2A快速充電技術的加持下,只需2.5小時即可讓電量滿格,充電速度足足提升40%。再配合全新芯片的低能效和系統省電功能,即使在低電量情況下,充電半小時也可使用一整天,完全不用擔心續航問題的困擾。

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華爲Mate 8電信版[商家報價] 2700元[推薦商家] 煙臺華爲體驗店[商家地址] 煙臺三站賓館西200米建設銀行自助銀行對面[聯繫電話] 15288783333  0535-2970555[商家網店] http://www.zol.com/shop_180102/

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圖爲:360奇酷手機旗艦版

360奇酷手機旗艦版支持渦輪快充功能,與很多快充方案類似,該機將充電的電壓和電流同時提高以增加充電的功率,這樣一來,在最高9V/2.2A的充電規格之下,充電10分鐘通話4小時便得以實現。在配置上,使用一塊6寸1080P的LCD屏幕,採用驍龍808 64位6核處理器,使用3G RAM+32G ROM(支持Micro SD擴展),採用雙1300萬後置攝像頭,傳感器爲索尼IMX278+IMX214,前置攝像頭爲800萬像素。此外,還在最薄處僅3.5mm的機身內塞入了一塊T型的3700mAh電池,爲續航再助一臂之力。

編輯點評:  智慧雙攝是不得不拍手稱讚的創新,360奇酷手機旗艦版採用了彩色+Mono黑白夜視 雙1300萬像素的攝像頭,兩者通過分工合作從而達到最佳的拍照效果。另外,該機的性能也沒拖後腿,搭載表現更加均衡的驍龍808處理器,外加3GB的運行內存,滿足日常使用綽綽有餘。

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圖爲:魅族Pro 5

魅族Pro 5誕生的理念是追求更加極致的設計,外觀在延續魅族原有風格的同時加強了對細節的處理和工藝水平。配置方面,魅族Pro 5搭載三星Exynos 7420處理器,運行內存有3GB,對應的內部存儲空間爲32GB。配備一塊5.7英寸1080P分辨率的2.5D AMOLED屏幕,前置500萬像素攝像頭,後置2116萬像素、具備藍寶石保護玻璃和支持相位及激光對焦。此外,還配備一塊3050mAh容量電池,支持12V/2A快充,雙卡雙待,移動聯通4G/3G/2G網絡。

編輯點評:  魅族PRO 5延續了魅族MX系列出色的外形以及性價比十足的定位,配合時下流行的弧形2.5D屏幕材質,配備5.7英寸AMOLED技術的2.5D屏,採用Fingerprint Cards最新一代指紋傳感器,在保證安全的前提下,提升了指紋模組的準確率和響應速度。

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圖爲:vivo X6

vivo X6與其他金屬手機設計不同的是,vivo機身背面在維持三段式機身的同時,並沒有粗暴地在上下兩端加入塑料材質,起到與金屬材質屏蔽的作用,以免讓天線系統受到干擾。配置上,該機搭載的是聯發科MT6752處理器,MT6752是一款64位八核4G LTE平臺芯片,基於ARM Cortex-A53架構打造,最高主頻1.7GHz,圖形芯片爲MaLi-T760。MT6752具有高性能低功耗的特性。該芯片支持LTE Cat4網絡,支持藍牙4.0,最高可支持1600萬像素攝像頭。

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圖爲:vivo X6

編輯點評:  vivo X6前面板覆蓋一層2.5D弧面玻璃,在陽光的照射下玻璃質感非常豐富,同時也加強了手機屏幕美感,輔以X6圓潤的線條輪廓,和金屬材質上加入的鋯砂噴塗工藝,讓整機兼顧美感的同時,也有貼合手掌的那種絲滑,少卻了早期金屬材質手機凜冽的磨砂質感。而且配置規格也不錯,支持“雙擎閃充”和指紋識別,運行基於Android 5.1的Funtouch OS系統,具有急速解鎖的特點。

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圖爲:OPPO R7s

OPPO R7s搭載5.5英寸AMOLED顯示屏,分辨率爲主流的1080P;它內置一枚1.5GHz高通MSM8939(驍龍616)八核處理器,運行內存爲4GB,機身存儲爲32GB,支持存儲卡擴充;而且後置一枚1300萬像素鏡頭,支持全局閃拍,前置鏡頭則爲800萬像素。擁有更持久的3070mAh電池和更安全的低壓VOOC閃充、更好的金屬工藝以及更全面的4G全網通,性能相當出色,體現了OPPO的滿滿誠意。

日本为防止“负面传言”,每天都公布样本数据,但其鱼类样本只有两条!

圖爲:OPPO R7s

編輯點評:  OPPO R7s使用的VOOC閃充號稱世界最快最安全的手機充電技術,OPPO在電源適配器中開創性地加入了一顆MCU智能芯片,實現了革命性的開電壓環、分段恆流技術,充電速度相比普通充電技術提升4倍以上。不僅充電速度快,OPPO還保證了在高電流充電模式下的安全性,獨創全端式五重防護技術,涵蓋從電源適配器到接口再到手機內部,讓手機充電又快又安全。

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Web Summit創辦人批以色列 英特爾、西門子表態抵制

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蘋果承認iPhone 15 Pro存在燒屏問題 已發佈iOS 17.1修復

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DoNews10月18日消息,蘋果18日凌晨向iPhone用戶推送了iOS 17.1更新,主要修復了iPhone 12輻射問題 ,並添加了互聯網隔空投送功能。

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此外,從一些開發者升級新系統的反饋來看,iPhone 15 Pro系列的燒屏問題已經有所改善,說到底這也都是算法上的優化,畢竟燒屏這是OLED的本質。

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在這次的軟件更新中,蘋果也一併解決了iPhone 12、13 Pro系列的燒屏問題,所以說到底這是對該問題統一的更新。

iOS 17.1 更新還解決了其他一些 bug。它修復了首次傳輸或配對 Apple Watch 時可能導致”重要位置”隱私設置重置的問題,還解決了可能導致自定義和購買的鈴聲無法顯示爲文本提示音選項的錯誤。

此外,蘋果還修復了一個可能導致 iPhone 鍵盤響應速度較慢的問題,並表示已爲 iPhone 14 和 iPhone 15 機型添加了碰撞檢測優化功能,以進一步完善 iPhone 在檢測到車輛碰撞事件時的響應方式。

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當地時間10月17日,OpenAI CEO迴應和蘋果前設計師打造“AI硬件”一事,他表示這個硬件不會是手機,“有一些了不起的事情要做,但還不確定是什麼。”

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2023年哪些手機更適合打遊戲?暑期遊戲手機選購與推薦

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對於當代年輕人來說,手遊是一種不可或缺的娛樂社交方式。無論是王者、吃雞還是原神,都需要一款性能強勁、體驗優秀的手機來支撐。目前臨近暑期,很多玩家都想趁此機會給自己換上一部新手機,爲假期開黑“上分”助力。那麼,手遊玩家如何才能選到最適合打遊戲的手機呢?今天這期我就帶領大家一同詳細分析一番。

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1、手機處理器性能

手機的處理器是影響遊戲體驗的最重要的因素之一,它決定了手機能夠運行哪些類型和畫質的遊戲,以及遊戲運行時的幀率和流暢度。所以說,玩家在選購時自然是首選那些高性能的旗艦處理器,其中高通驍龍8 Gen 2處理器就不失爲絕佳的選擇對象,自上市以來可以說是有口皆碑,性能和功耗表現都沒什麼可挑剔的。

2、散熱表現

當然了,擁有強悍的處理器性能還僅僅只是基礎,畢竟如果機身散熱不到位,長時間玩遊戲手機不可避免地會出現發燙、降亮度,甚至是卡頓等情況。

3、顯示屏幕

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屏幕作爲人機交互的重要窗口,屏幕顯示素質以及觸控體驗對手遊體驗也起着至關重要的作用。這方面,玩家需要重點關注兩大指標:一是屏幕刷新率,二是觸控採樣率,一般來說,參數越高就代表體驗越好。

4、震動馬達、音效、網絡

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此外,還有一些小細節不容忽視,諸如震動馬達、音效以及網絡等等,這些都會直接影響到玩家日常遊戲時的沉浸感體驗。

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術業有專攻,遊戲旗艦纔是最優選

而縱觀目前市場上主流的驍龍8 Gen 2旗艦手機,不難發現它們或多或少都存在“偏科”的情況,要麼是因爲更注重續航表現,性能調度太保守,要麼就是爲了把手機做得更輕薄,閹割了散熱堆料等等,更別提其中很多還是曲面屏手機。以此來看,玩家們選擇那些專注於提升玩家遊戲體驗的遊戲手機,還是非常有必要的。像是其中人氣較高的ROG遊戲手機7,個人認爲還是非常值得推薦的。

具體來講,首先針對性能部分,ROG遊戲手機7便堆足猛料,其搭載驍龍8 Gen2處理器+滿血版LPDDR5X內存+UFS4.0閃存,組成的安卓最強性能三件套,同時還提供了X模式,可以充分釋放出硬件的潛能,輕鬆應對各種高畫質、高幀率的遊戲。此外,該機還擁有更合理的散熱方案,採用全新的矩陣式液冷散熱7.0架構,帶來中置CPU架構設計,可以進一步避免機身熱量傳遞到玩家手握位置,保障玩家長時間玩遊戲依舊有冰涼舒適的握持手感。

同時,ROG遊戲手機7還通過重構真空腔均溫板、重定型石墨烯,加大機身內部散熱材料的覆蓋面積,並在主板與RF板之間填充了3300mg航天級氮化硼冷卻材料,散熱堆料在目前手機行業中妥妥的頂尖水平。更何況,該機還可通過加裝酷冷風扇7,帶來直吹冷風,提供全時暢爽的散熱體驗,所以玩家也就無需擔心手機會出現發熱、降亮度或者卡頓等情況了。

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再者說,ROG遊戲手機7的屏幕也能爲玩家帶來巨大的增益,支持165Hz高刷新率和720Hz觸控採樣率,這兩項參數在目前行業中也是拔尖的存在,可以爲玩家解鎖更加流暢順滑的視效以及靈敏跟手的觸控體驗。另外,該機還配備有對稱式雙正向立體揚聲器,結合酷冷風扇7自帶的揚聲器,完美組合成2.1聲道超級低音炮,享受身臨其境的音效。

值得一提的是,得益於ROG遊戲手機7與騰訊遊戲達成深度合作,不僅率先適配了《金剷剷之戰》、《QQ飛車》、《王牌戰士》以及《穿越火線》等多款熱門手遊165Hz高幀率模式,同時還帶來專屬的騰訊SolarCore6.0遊戲加速引擎,可針對重點遊戲場景進行深度細緻的優化,提升遊戲流暢度體驗。其他方面,該機還支持HyperFusion技術,可以同時使用Wi-Fi和移動數據網絡,並根據網絡狀況智能分配流量,保證遊戲過程中不會出現斷網或卡頓的情況。

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不難看出,作爲一款專業遊戲旗艦,ROG遊戲手機7無論是硬件配置還是軟件優化層面,均做得相當到位,可以爲玩家帶來顯著的體驗增益。對於注重遊戲體驗的小夥伴而言,還是非常值得考慮的。

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武漢出現高樓逃生黑科技:40米高空垂降只需26秒

武漢出現高樓逃生黑科技:40米高空垂降只需26秒

(原標題:高樓逃生黑科技在武漢試驗成功:40米高空垂降只需26秒)

高層建築的逃生難題或在中國破解。本文圖片 長江日報

绿地集团:1~9月共交房16.77万套,交付面积同比增长10%

長江日報融媒體6月20日消息,倫敦高層住宅火災事件還在“發酵”,高層建築的逃生問題也引發思考。這一難題或在中國破解。

磁力緩降高樓逃生裝置在漢試驗成功

近日,在建的中國第一高樓、世界第二高樓——武漢636米的綠地中心高樓旁的在建公寓樓外牆上,體重80公斤的試驗人員利用依附於建築外牆的逃生軌道,從高樓40米處以1.5米/秒的速度下降,用時26秒安全抵達地面。這標誌着中建三局工程技術研究院歷時兩年研發的磁力緩降高樓安全逃生裝置試驗成功。

旅跑記趣/來去三峽住一晚 大板根跑旅GO!

20日上午,長江日報記者在高樓40米處看到,技術人員身綁安全帶,雙手握住逃生裝置的兩個把手,裝置在導軌上立即鎖死,人懸掛式沿導軌勻速下降。

這一逃生裝置具有多重優點:無需電能,依靠磁力實現勻速下滑;操作簡單,無需專業培訓;導軌依附建築物架設,逃生高度不受限制;可在任意樓層進入,下降速度可調、可控,逃生效率高。

磁力緩降逃生裝置演示。

中建三局工程技術研究院高新技術應用研究所副所長劉志茂介紹,磁力緩降裝置的技術原理是根據楞次定律進行開發設計,由內設高強磁鐵的載人裝置與非鐵磁性逃生軌道組成,導軌與建築外牆平行,垂直於地面,是鋁管材料。緊急情況下,涉險人員藉助載人裝置通過軌道以平穩、安全的速度進行逃生。

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武漢綠地中心主樓目前已突破450米,全部建成後,爲地上120層,高度將達到636米。是否今後可通過這一裝置讓人從數百米高度安全降下?

可承受120公斤重的“大塊頭”

中建三局相關技術人員介紹,目前的試驗高度最高爲7層樓40米,理論上說,不受高度限制,只要有安裝空間,600米也可以。接下來,還會在不同高度試驗,進一步論證。經試驗,裝置最重能承受120公斤的人或物。

據瞭解,超高層建築安全逃生問題一直未得到有效解決。現有的逃生器材大多數僅能適用於中低層建築,往往需要外部能源輸入,而且使用前需經過專業培訓,以克服高空恐懼,難以大範圍推廣。傳統的消防人員救護裝置如雲梯、氣墊等逃生裝置無法使高層住宅、辦公樓內的人們迅速安全撤離。普通消防車臂長最高只能達40米高。

但這一裝置不僅能應用於在建的高層建築火災或事故逃生,還可應用於民用建築高樓家庭火災救援逃生。家庭火災常常事發突然,令人猝不及防,後果嚴重。而高層建築樓道狹窄、樓層高,發生火災不容易逃生,救援困難,通過電梯逃生也十分危險。應用磁力緩降裝置,操作簡單,在火災發生時,受災羣衆可實現自救,保證安全逃離火海。

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據悉,導軌成本爲每米兩三百元,目前試驗裝置內裝有6公斤高強磁鐵,今後還可調整用量,量產後,一套逃生裝置成本僅數千元。

在攻略中不知不觉沦陷的邻座美少女

該課題已成功申報爲國家十三五課題《超高層建築結構施工平臺及應急逃生裝置研究與示範》。截至目前,已申報國家專利6項,試製樣機7套。下一步,將結合項目需求進行推廣應用。(原題爲《武漢研發高樓逃生黑科技!40米高空降落只用26秒》)

國民黨中正萬華立委提名卡關 應曉薇:不感到焦慮

環旭電子:交換機產品相關訂單需求比今年年初預期有所提高

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環旭電子10月18日在互動平臺表示,公司在雲端及存儲板塊有爲不同的客戶出貨不同類型的產品,包括交換機、服務器主機板、SSD存儲產品、拓展塢等,其中交換機產品的相關訂單需求比今年年初的預期有所提高。

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